[论文解读] Can Passenger's Active Head Tilt Decrease The Severity of Carsickness? - Effect of Head Tilt on Severity of Motion Sickness in a Lateral Acceleration Environment

Takahiro Wada, Hiroyuki Konno+2 more|PubMed|Apr 30, 2015

Effects of Vibration on Health参考文献 18被引用 46

一句话总结

本研究调查了在侧向汽车转弯过程中，乘客主动倾斜头部以对抗离心力是否能减轻晕动症的严重程度。在一项受控的驾驶实验中，与保持自然头部姿势的参与者相比，主动将头部朝向弯道内侧倾斜的参与者出现的晕动症症状显著减少，且完成的圈数更多，表明主动头部倾斜可通过使前庭输入与运动线索保持一致，减轻晕车症状。

ABSTRACT

Potential applications of this study include development of a methodology to reduce carsickness.

研究动机与目标

• 调查在侧向汽车转弯过程中，主动倾斜头部以对抗离心力是否能减轻乘客的晕动症严重程度。
• 比较在侧向加速度环境下，自然头部姿势与主动头部倾斜策略在晕动症症状和耐受性方面的差异。
• 探讨驾驶员与乘客晕动症减轻的生理与感知机制。
• 评估头部倾斜策略作为非药物性晕动症预防手段的潜力。

提出的方法

• 参与者乘坐于一辆在准椭圆形赛道上行驶的汽车的乘客座位上，进行带锥桶绕行的操控驾驶。
• 测试了两种实验条件：自然头部倾斜（放松状态，无意识动作）和主动头部倾斜（有意识地朝向弯道中心倾斜）。
• 使用标准化评分量表持续监测晕动症症状。
• 实验在参与者报告晕动症初期症状或完成20圈后结束。
• 圈数和主观症状评分作为主要结局指标。
• 统计分析比较了两种条件下圈数持续时间与症状严重程度的差异。

实验结果

研究问题

• RQ1 在侧向转弯过程中，主动将头部朝向弯道中心倾斜是否能减轻汽车乘客晕动症的严重程度？
• RQ2 与自然头部姿势相比，主动头部倾斜在晕动症耐受性和症状出现时间方面表现如何？
• RQ3 驾驶员所采用的头部倾斜策略（与较低晕动症易感性相关）是否可被乘客复制以减轻晕动症？
• RQ4 头部倾斜在多大程度上影响侧向加速度期间的前庭-视觉冲突与运动感知？

主要发现

• 与自然头部倾斜条件相比，主动头部倾斜条件下参与者在报告晕动症初期症状前完成的圈数显著更多（p < 0.05）。
• 主动头部倾斜条件下的主观晕动症评分显著低于自然条件（p < 0.05）。
• 主动条件下完成的圈数平均比自然条件高出25%。
• 自然条件下症状出现更早，表明对侧向加速度的耐受性降低。
• 主动头部倾斜策略同时减轻了晕动症症状的严重程度与出现时间。
• 研究结果支持假设：主动头部倾斜可通过使头部朝向与惯性力一致，减轻晕动症。