[论文解读] Different Cost Performance: Different Determinants? The Case of Cost Overruns in Dutch Transportation Infrastructure Projects

Chantal C. Cantarelli, Bert van Wee+2 more|RePEc: Research Papers in Economics|Jul 8, 2013

Construction Project Management and Performance被引用 7

一句话总结

本研究调查了荷兰交通基础设施项目的成本超支情况，分析了项目类型、规模以及实施阶段持续时间等决定因素。研究发现，前期准备阶段的持续时间是最重要的预测指标——每增加一年，成本超支率上升5个百分点；而建设阶段的持续时间对成本超支的影响可忽略不计，为减轻荷兰项目成本超支提供了有针对性的见解。

ABSTRACT

This paper examines three independent explanatory variables and their relation with cost overrun in order to decide whether this is different for Dutch infrastructure projects compared to worldwide findings. The three independent variables are project type (road, rail, and fixed link projects), project size (measured in terms of estimated costs) and the length of the project implementation phase. For Dutch projects, average cost overrun is 10.6% for rail, 18.6% for roads and 21.7% for fixed links. For project size, small Dutch projects have the largest average percentage cost overruns but in terms of total overrun, large projects have a larger share. The length of the implementation phase and especially the length of the pre-construction phase are important determinants of cost overruns in the Netherlands. With each additional year of pre-construction, percentage cost overrun increases by five percentage points. In contrast, the length of the construction phase has hardly any influence on cost overruns. This is an important contribution to current knowledge about cost overruns, because the period in which projects are most prone to cost overruns is narrowed down considerably, at least in the Netherlands. This means that period can be focused on to determine the causes and cures of overruns.

研究动机与目标

• 检验荷兰交通基础设施项目成本超支的决定因素是否与全球模式存在差异。
• 评估项目类型（道路、铁路、固定连接）、规模以及实施阶段持续时间对成本超支的影响。
• 确定项目开发过程中的哪个阶段——前期准备阶段或建设阶段——对成本超支的影响最大。
• 通过明确成本超支原因的关键时期，为政策制定者提供可操作的见解。

提出的方法

• 本研究分析了荷兰交通基础设施项目的数据库，按项目类型（道路、铁路、固定连接）、估算成本以及实施阶段的持续时间进行分类。
• 成本超支以最终实际成本与初始估算成本之间的百分比差异来衡量。
• 采用多元回归分析，评估项目类型、规模以及前期准备阶段和建设阶段持续时间对成本超支的影响。
• 分析区分了成本超支的百分比和总成本超支，以评估相对和绝对财务影响。
• 将研究结果与全球基础设施成本超支趋势进行比较，以评估其情境特异性。

实验结果

研究问题

• RQ1 荷兰基础设施项目的成本超支决定因素是否与全球研究中识别出的因素存在差异？
• RQ2 项目类型（道路、铁路、固定连接）在荷兰如何影响成本超支的幅度？
• RQ3 在百分比和总财务影响方面，项目规模在多大程度上影响成本超支？
• RQ4 与建设阶段相比，前期准备阶段的持续时间是否是荷兰项目中更强的成本超支预测指标？
• RQ5 是否可以将前期准备阶段确定为需要干预以减少成本超支的主要时期？

主要发现

• 在荷兰，铁路项目的平均成本超支率为10.6%，道路项目为18.6%，固定连接项目为21.7%。
• 小型项目表现出最高的平均百分比成本超支率，但大型项目在绝对金额上的总成本超支贡献最大。
• 前期准备阶段每增加一年，成本超支率增加5个百分点。
• 建设阶段的持续时间对成本超支的影响可忽略不计，这与普遍假设相反。
• 前期准备阶段是成本超支的主要风险期，因此是干预的关键目标。