[论文解读] Mobility-on-demand versus fixed-route transit systems: an evaluation of traveler preferences in low-income communities

Xiang Yan, Xilei Zhao+3 more|arXiv (Cornell University)|Jan 22, 2019

Transportation and Mobility Innovations参考文献 27被引用 16

一句话总结

本研究评估了低收入社区居民对按需出行（MOD）公交系统与固定路线公交系统的偏好，发现底特律和伊普西兰蒂的多数居民更倾向于MOD系统，因其可及性更高。影响偏好的关键因素包括性别、教育水平、过往使用叫车服务的经验以及当前公交服务质量，而年龄、收入、种族和残疾状况的影响较小。

ABSTRACT

Emerging transportation technologies, such as ride-hailing and autonomous vehicles, are disrupting the transportation sector and transforming public transit. Some transit observers envision future public transit to be integrated transit systems with fixed-route services running along major corridors and on-demand ridesharing services covering lower-density areas. A switch from a conventional fixed-route service model to this kind of integrated mobility-on-demand transit system, however, may elicit varied responses from local residents. This paper evaluates traveler preferences for a proposed integrated mobility-on-demand transit system versus the existing fixed-route system, with a particular focus on disadvantaged travelers. We conducted a survey in two low-resource communities in the United States, namely, Detroit and Ypsilanti, Michigan. A majority of survey respondents preferred a mobility-on-demand transit system over a fixed-route one. Based on ordered logit model outputs, we found a stronger preference for mobility-on-demand transit among males, college graduates, individuals who have never heard of or used ride-hailing before, and individuals who currently receive inferior transit services. By contrast, preferences varied little by age, income, race, or disability status. The most important benefit of a mobility-on-demand transit system perceived by the survey respondents is enhanced transit accessibility to different destinations, whereas their major concerns include the need to actively request rides, possible transit-fare increases, and potential technological failures. Addressing the concerns of female riders and accommodating the needs of less technology-proficient individuals should be major priorities for transit agencies that are considering mobility-on-demand initiatives.

研究动机与目标

• 评估低收入社区中居民对一体化按需出行（MOD）公交系统与传统固定路线公交系统的偏好。
• 识别影响弱势群体及依赖公共交通人群对MOD公交偏好之人口统计与行为因素。
• 考察用户对MOD系统中技术使用、票价上涨及服务可靠性方面的顾虑。
• 为公交机构提供用户中心设计优先事项，以指导MOD系统的实施。

提出的方法

• 在两个资源有限的社区——密歇根州底特律和伊普西兰蒂——对依赖公共交通的居民开展调查。
• 采用有序logit模型分析居民对MOD与固定路线公交系统的偏好。
• 收集了人口统计信息、技术获取情况（如智能手机、互联网、移动数据）、过往叫车服务经验以及当前公交服务质量的数据。
• 评估居民对MOD公交感知到的益处与担忧，包括可及性、票价变动及技术可靠性。
• 比较不同子群体（按性别、教育水平、收入、种族、年龄、残疾状况以及金融或数字基础设施可及性划分）的偏好差异。

实验结果

研究问题

• RQ1 低收入居民对按需出行（MOD）公交系统与固定路线系统的偏好程度如何？
• RQ2 在弱势社区中，哪些人口统计与行为因素显著影响对MOD公交的偏好？
• RQ3 对可及性、票价上涨和技术可靠性的认知在多大程度上塑造了对MOD公交的偏好？
• RQ4 拥有智能手机、互联网或移动数据计划在多大程度上影响居民对MOD公交系统的偏好？

主要发现

• 超过50%的调查受访者更倾向于提议的RITMO按需出行系统，而非现有的固定路线系统。
• 男性、大学毕业生、无过往叫车服务经验者以及当前固定路线服务较差者，显著更倾向于选择MOD公交。
• 偏好在年龄、收入、种族或残疾状况方面差异较小，表明这些因素并非MOD偏好的强预测指标。
• 缺乏移动数据计划与对MOD公交的偏好呈负相关，凸显了关键技术障碍的存在。
• MOD公交最受认可的益处是显著提升了到达更广泛目的地的可及性。
• 主要担忧包括需主动请求乘车、票价可能上涨以及技术故障的风险。