[论文解读] Pedestrian traffic must be regulated in contagious epidemics

Bernardo A. Mello|arXiv (Cornell University)|Mar 30, 2020

COVID-19 epidemiological studies被引用 5

一句话总结

本文提出，通过单向车道管理行人交通并分离跑步者与步行者，可显著减少人与人之间的接触，从而降低此类接触对传染病基本再生数 R0 的贡献。模拟结果表明，有序的交通规则可大幅减少行人间的交叉次数。

ABSTRACT

Minimizing social contact is an important tool to reduce the spread of diseases, but harms people's well-being. This and other, more compelling reasons, urge people to walk outside periodically. The present simulation explores how organizing the traffic of pedestrians affects the number of walking or running people passing by each other. By applying certain rules this number can be significantly reduced, thus reducing the contribution of person-to-person contagious to the basic reproductive number, R0. One example is the traffic of pedestrians on sidewalks. Another is the use of walking or running tracks in parks. It is demonstrated here that the number of people crossing each other can be drastically reduced if one-way traffic is enforced and runners are separated from walkers.

研究动机与目标

• 研究行人行走模式如何影响传染病流行期间的人际传播。
• 解决为疾病控制而减少社交接触与维持人们户外活动福祉之间的矛盾。
• 评估结构化行人交通规则是否可减少行人之间的互动次数。
• 探索实用的城市设计解决方案——如单向人行道和专用跑步道——以最小化传播风险。

提出的方法

• 在人行道和公园步道等城市步行环境中模拟行人互动。
• 实施单向交通规则以减少行人之间的迎面相遇。
• 将跑步者与步行者分离，以最小化高速交叉和近距离接触。
• 将面对面接触的频率建模为疾病传播风险的代理指标。
• 使用仿真量化不同交通组织方案下行人交叉次数的减少情况。

实验结果

研究问题

• RQ1 组织行人交通如何影响公共步行空间中彼此经过的人数？
• RQ2 单向交通与跑步者-步行者分离在多大程度上可减少流行期间的人际接触？
• RQ3 此类交通管制对传染病基本再生数 R0 的潜在影响是什么？
• RQ4 结构化行人流动能否在降低传播风险的同时维持公众福祉？

主要发现

• 在人行道上实施单向交通可显著减少行人相互交叉的次数。
• 将跑步者与步行者分离可进一步降低近距离接触的频率。
• 单向车道与基于活动的分离相结合，可大幅减少行人交叉。
• 这些交通管制措施可显著降低行人互动对基本再生数 R0 的贡献。
• 仿真结果表明，有序的行人流动是一种可行且低成本的策略，可减少传染病暴发期间的传播。