[论文解读] Potential of on-demand services for urban travel

Nejc Geržinič, Niels van Oort+3 more|arXiv (Cornell University)|Jul 2, 2021

Transportation and Mobility Innovations参考文献 44被引用 9

一句话总结

本研究通过在荷兰开展的1,063名受访者参与的意愿调查，评估了按需出行服务在城市地区的潜力。研究识别出四类出行者群体——‘准备共享骑行者’（55%）、‘准备技术驱动者’（27%）、‘准备灵活出行者’（9%）和‘对灵活出行持怀疑态度者’（9%），表明仅有少数人会采用按需服务，且其采纳主要受速度或成本敏感性驱动，暗示整体出行方式转变有限，若管理不当，可能导致车辆行驶里程增加。

ABSTRACT

On-demand mobility services are promising to revolutionise urban travel, but preliminary studies are showing they may actually increase total vehicle miles travelled, worsening road congestion in cities. In this study, we assess the demand for on-demand mobility services in urban areas, using a stated preference survey, to understand the potential impact of introducing on-demand services on the current modal split. The survey was carried out in the Netherlands and offered respondents a choice between bike, car, public transport and ondemand services. 1,063 valid responses are analysed with a multinomial logit and a latent class choice model. By means of the latter, we uncover four distinctive groups of travellers based on the observed choice behaviour. The majority of the sample, the Sharing-ready cyclists (55%), are avid cyclists and do not see on-demand mobility as an alternative for making urban trips. Two classes, Tech-ready individuals (27%) and Flex-ready individuals (9%) would potentially use on-demand services: the former is fairly time-sensitive and would thus use on-demand service if they were sufficiently fast. The latter is highly costsensitive, and would therefore use the service primarily if it is cheap. The fourth class, Flex-sceptic individuals (9%) shows very limited potential for using on-demand services.

研究动机与目标

• 了解城市环境中对按需出行服务的需求。
• 评估按需服务对城市现有出行方式选择模式的潜在影响。
• 基于对按需出行的偏好，识别出不同的出行者群体。
• 评估按需服务是否可能增加车辆行驶里程并加剧拥堵。
• 通过识别采纳动因与障碍，为城市出行规划提供建议。

提出的方法

• 在荷兰对1,063名受访者实施了意愿调查，提供自行车、汽车、公共交通和按需服务之间的选择。
• 应用多元Logit模型和潜在类别选择模型分析调查数据，以揭示出行行为中的未观测异质性。
• 潜在类别模型基于对速度和成本等服务属性的响应模式，识别出四类不同的出行者群体。
• 估算模型参数，以量化时间与成本对选择按需服务概率的影响。
• 比较在当前条件与提供按需服务条件下的预测出行方式占比。
• 本研究采用离散选择建模框架，评估出行方式转变与服务采纳的潜力。

实验结果

研究问题

• RQ1 在不同服务属性下，有多少比例的城市出行者会采纳按需出行服务？
• RQ2 不同行为群体对按需出行服务的偏好如何变化？
• RQ3 影响按需服务采纳的关键因素是什么——速度、成本还是便利性？
• RQ4 按需服务在多大程度上可能取代公共交通或骑行，从而增加车辆行驶里程？
• RQ5 城市规划者应如何设计按需服务，以最小化拥堵并最大化可持续出行？

主要发现

• 大多数受访者（55%）为‘准备共享骑行者’，无论服务品质如何，他们都不太可能从骑行转向按需服务。
• 27%的受访者为‘准备技术驱动者’，他们仅在服务足够快以节省时间时才会采纳按需服务。
• 9%的受访者为‘准备灵活出行者’，他们仅在服务足够便宜时才会使用按需服务。
• 另有9%为‘对灵活出行持怀疑态度者’，无论价格或速度如何，他们对按需服务兴趣极低。
• 研究表明，按需服务可能不会显著减少汽车使用或车辆行驶里程，特别是当它们取代骑行或公共交通时。
• 结果表明，若缺乏与速度或成本强相关的激励措施，按需服务难以实现较高的出行方式占比。