Jae-hyung Lee

현재 자율주행 기술은 눈에 띄게 발전하여 머지않아 상용화될 것으로 기대된다. 대중교통 운영의 관점에서 자율주행 기술 도입은 차량 구매비, 자율주행 보조 인프라 구축 등 초기 비용은 많이 발생하지만, 운전자 인건비나 유류비, 보험료 등 운영비를 줄일 수 있어 장기적으로는 비용이 적게 든다. 따라서, 자율주행 기술은 다양한 모빌리티 서비스와 결합하여 소비자에게 제공될 가능성이 크다. 즉, 자율주행 기술 발전과 새로운 모빌리티 서비스를 별도로 보기보다는 자율주행 모빌리티 서비스라는, 하나의 서비스로 보는 것이 타당하다. 본 연구는 자율주행 대중교통 서비스 중에서 자율주행 수요대응형 서비스에 주목하여, 자율주행 수요대응 대중교통이 기존 대중교통과 혼재되었을 때 이용자별로 수단 선호도의 차이를 살펴보고자 한다. 이를 위해 기존 교통수단인 버스, 택시, 승용차와 자율주행 수요대응 서비스 중에서 하나의 수단을 선택하는 가상 선택 실험을 설계하였다. 가상 선택 실험은 modified Federov

공유차 서비스와 수요대응형 대중교통은 어플리케이션 기반의 온디맨드 모빌리티 서비스로, 승용차 의존도와 도로 면적 점유율 감소를 이끌어내는 지속 가능한 교통수단이다. 그러나 교통 정체가 심각하여 천문학적인 사회적 비용이 발생하는 수도권 통근 상황에서 온디맨드 서비스의 역할을 탐색하는 연구는 부족한 실정이다. 본 연구는 수도권 통근 상황에서 온디맨드 서비스 선호도를 알아보고자 하였다. 이를 위해 현재 통근 실태를 기반으로 승용차, 택시, 대중교통 3개의 기존 교통수단과 편도 공유차 서비스, 왕복 공유차 서비스, 수요대응형 대중교통 3개의 온디맨드 모빌리티 서비스 중 가장 선호하는 수단 하나를 선택하는 피벗 잠재선호 조사를 설계하였다. 가상의 잠재선호 실험은 직교배열법(Orthogonal design)을 사용하여 설계하였다. 그 결과, 54개의 가상 선택상황이 생성되었으며 이를 9개의 구역으로 분할하였다. 응답자는 임의의 하나의 구역의 6개의 선택상황에 응답하였다. 560명의 응답자가 6

본 연구는 2010년부터 2018년까지 국내 상장기업들의 자료를 이용하여 기업의 전략적 일탈과 주가붕괴위험 간의 관계를 실증분석하였다. 주요결과는 다음과 같다. 첫째, 전략적 일탈의 정도가 큰 기업일수록 주가붕괴위험이 유의하게 높은 것으로 나타났다. 이는 전략적 일탈 기업일수록 위험회피 성향이 낮기 때문에 공격적인 회계처리를 시도할 가능성이 높아 감사위험이 높고, 회계정보에대한 비교가능성이 낮아 대리인 문제를 유발한다는 등 전략적 일탈이 자본시장에서 위험과 불확실성으로 평가된다는 선행연구들의결과와 일치한다. 둘째, 재무분석가의 이익예측정보가 많을수록 전략적 일탈이 주가붕괴위험을 증가시키는 영향은 완화되는 것으로나타났다. 이러한 결과는 재무분석가에 의한 정보제공이 기업과 외부 투자자 간 정보비대칭을 감소시켜주는 역할을 하며, 재무분석가의이익예측정보가 자본시장에 긍정적인 영향을 미치고 있음을 추론할 수 있다. 본 연구는 기업의 경영전략이 주가붕괴위험에 미치는 영향을 살펴본 연구로서 기업

We study the Casimir energy of a spherical shell of radius a in k-Minkowski spacetime for a complex scalar field with an asymmetric ordering and obtain the energy up to O(1=k2). We show that the vacuum breaks particle and anti-particle symmetry if one requires the spectra to be consistent with the blackbody radiation at the commutative limit.

최근 수요응답형 대중교통 서비스는 전통적인 대중교통 노선의 배차 간격이 크거나 아예 존재하지 않는 경우 또는 첨두시간에 집중되는 수요 처리를 보조하기 위한 도심형 교통수단으로 주목받고 있다. 하지만 무분별한 차량의 도입은 도로 위 혼잡을 증가시키며, 수요응답형 대중교통 서비스의 고질적인 문제인 서비스 운영비용을 증가시킨다. 따라서 본 연구는 대기행렬이론을 이용한 분석 모델로 수요응답형 대중교통 서비스의 최적 차량 대수를 산정하고 이에 따른 서비스 수준을 분석하였다. 이를 위하여 인천 영종도에서 실제 운행된 I-MOD의 시간대별 수요량 및 서비스 수준을 기초자료로 사용하였다. 모델 검증을 위해 실제 서비스에 성공한 수요를 기준으로 최적 차량 대수를 산정한 결과 실제 운행 대수와 매우 유사하였다. 발생한 모든 수요를 처리하기 위해서는 평균 재차 인원 5명을 기준으로 평일에는 17대, 주말에는 11대의 차량이 필요하며, 배정 대기시간과 탑승 대기시간은 각각 4.4, 8.8분으로 분석되었다

장차 자율주행 기술이 접목된 수요응답형 서비스가 새로운 교통수단으로써 널리 퍼질 것으로 예측된다. 차량 편의성, 이동/배차 신속성, 플랫폼 편리성 등 여러 서비스 요인을 내포하는만큼 성공적인 정착을 위해서는 서비스 요소별 우선순위가 파악될 필요가 있다. 이에 본 연구에서는 수요응답형 자율주행 대중교통 서비스의 잠재적 이용자를 대상으로 온라인 설문조사를 통해 서비스 요소별 중요도 순위를 도출하였다. 상위 항목에 대하여 AHP(분석적 계층화과정) 분석 결과, 이동/배차 신속성, 플랫폼 편리성, 차량 편의성 순으로 중요한 것으로 드러났다. 하위 항목에 대하여 평균 순위 분석 결과, 차량 편의성은 차내 혼잡도가, 이동/배차 신속성은 대기시간이, 플랫폼 편리성은 이용시간 예약 가능성이 가장 중요한 것으로 나타났다. 이용자 집단별로 차별화된 접근 전략을 수립하기 위해 집단별 분석도 수행하였다. 그 결과, 고령자층이 많은 지역에 서비스를 도입할 때는 모바일 플랫폼보다 차량에 더 중점을 두고, 자

기후 변화는 한반도 가뭄 특성에 영향을 미칠 것으로 예측되지만 불확실성이 존재한다. 이에, 본 연구는 지면 모델링 시스템 중 하나인 WRF-Hydro 모형에 기후변화와 토지이용 시나리오를 이용하여 한반도 미래 가뭄을 예측하는 것을 목표로 하였다. 기후 변화 자료는 RCP2.6과 RCP8.5 시나리오, 지표면 변화 자료는 공통사회경제경로(Shared Socio-economic Pathway, SSP) 시나리오를 사용하였다. 임계수준 방법을 적용하여 유출량과 순 일차 생산량(Net Primary Productivity, NPP)값을 이용한 미래 수문학적 가뭄과 생태학적 가뭄을 정의하였고, 각 시나리오 별 가뭄의 기간과 강도의 특성을 평가하였다. 수문학적 가뭄 기간은 RCP2.6-SSP2 가까운 미래(2031-2050)와 RCP8.5-SSP2 먼 미래(2080-2099) 시나리오에서, 생태학적 가뭄 기간은 RCP2.6-SSP2 먼 미래와 RCP8.5-SSP2 가까운 미래에서 긴 가뭄 기간

최근 실시간 빅데이터 처리 기술이 발전하고 다원화된 이용자의 통행 수요를 충족시키기 위하여 자율주행 수요대응형 대중교통 서비스에 대한 관심이 증가하고 있다. 한편 지금까지의 수요대응형 서비스 연구에서는 운영자 관점에서 서비스를 효율화하고 최적의 공급 기준을 마련하여 서비스를 정착시키는데 초점을 맞추고 있다. 따라서 본 연구에서는 “선호출 후수락”의 수요대응형 서비스 형태에 초점을 맞추어 이용자가 호출 시 제공받는 통행정보가 서비스 수락에 미치는 영향을 분석하고자 한다. 이를 위하여 Efficient design 방법을 활용하여 3가지 거리별(5km, 10km, 15km)에 따른 두 가지 서비스 대안과 수락 거절 대안으로 잠재선호 선택실험 문항을 설계하였다. 대안 속성으로는 통행요금을 비롯하여 배차시간, 탑승장소까지 접근시간, 차내 이동시간으로 구성하고 4가지 수준으로 구분하여 거리별 시나리오 당 32 개의 선택상황을 8개의 Block으로 구성하였다. 이용자는 총 12번 가상 실험선택

본 연구는 고평가된 자본이 분․반기검토시간과 기말감사시간에 미치는 영향에 차이가 있는지와 그러한 차이가 감사인의 직급별로도 나타나는지에 대해 조사한다. 이를 위해 2014년부터 2020년까지 한국거래소에 상장된 기업(6,757개 기업－연도)을 대상으로 다중회귀분석을 수행하였다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 자본이 고평가된 기업은 그렇지 않은 기업에 비하여 분․반기검토시간과 기말감사시간이 모두 증가하였다. 특히, 자본이 고평가된 기업은 그렇지 않은 기업에 비해 분․반기검토시간의 증가가 기말감사시간의 증가에 비해 현저하다는 것을 확인하였다. 둘째, 자본이 고평가된 기업을 감사하는 감사팀의 파트너와 등록공인회계사의 분․반기검토시간과 기말감사시간은 그렇지 않은 기업에 비해 더 높은 것으로 나타났다. 특히, 자본이 고평가된 기업은 그렇지 않은 기업에 비해 파트너와 등록공인회계사의 분․반기검토시간의 증가가 기말감사시간의 증가에 비해 더욱 현저하다는 결과를 제시하였다. 본 연구의 결과를 통해

This artifact accompanies the paper “CRIS: The Power of Imagination in Hybrid Verification.” It contains the full project source as a .zip archive, together with two prebuilt Docker images for artifact evaluation: one for x86_64 and one for arm64.

수요응답형 대중교통은 유동적인 운행계획을 바탕으로 이용자의 접근시간이나 대기시간을 줄이는 등 기존 대중교통과 차별적인 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대되어, 기존 대중교통의 문제를 해소하기 위해 수요응답형 대중교통을 도입하고 있는 추세이다. 수요응답형 대중교통은 기존 대중교통과 차별적인 서비스로 통행패턴 또한 기존 대중교통과는 다를 것으로 예상되나, 수요응답형 대중교통의 수요에 영향을 미치는 요인에 관한 연구는 부족한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 수요응답형 대중교통의 직접 수요모형을 설계하여 수요응답형 대중교통의 수요에 영향을 미치는 요인을 규명하고자 한다. 이를 위해 인천 영종도에서 운행되었던 수요응답형 대중교통 서비스인 I-MOD의 이력 자료를 사용하였다. 토지이용, 관심지점, 교통시설 등 건조 환경과 관련된 독립변수를 사용하여 I-MOD 서비스의 오전 첨두시, 오후 첨두시, 비첨두시 수요를 예측하는 승법 모형을 추정하였다. 모형 추정 결과 기·종점과 시간대와 상관 없이

본 연구는 공매도 거래비중과 감사인의 감사시간 및 감사보수 간의 관련성을 검토한 후, 산업전문감사인이이들 관계에 어떤 영향을 미치는 지 살펴본다. 2014년부터 2019년까지 국내 상장사들의 자료를 이용하여 분석한 결과, 공매도와 감사인의 감사시간 및감사보수는 양(＋)의 관계를 보였다. 이는 감사인이 공매도가 발생한 피감사기업의 감사위험을 높게 인식하여감사투입시간을 증가시키고, 높은 감사보수를 요구한 것으로 해석된다. 나아가 공매도 거래비중과 감사시간및 감사보수 간의 양(＋)의 관계는 해당 감사인이 산업전문감사인인 경우에 더 강화되는 것으로 나타났다. 이러한 결과를 통해 산업전문감사인은 비산업전문감사인에 비해 피감사기업의 공매도 거래비중을 높은감사위험으로 반영하여 고품질의 감사서비스를 제공함으로써 감사시간과 감사보수에 더 큰 영향을 미친것으로 보인다. 그동안 선행연구에서는 주로 공매도 제도의 실효성 및 투자자별 수익률을 살펴보았으나, 본 연구는외부감사인 입장에서 피감사기업의 공매도

[연구목적]본 연구는 주가붕괴위험이 높은 기업의 차기연도 하방경직적 원가행태가 자본시장에서 원가통제의 실패 또는 미래이익의 긍정적인 시그널로 작용되는지 검토하는 것에 그 목적이 있다. [연구방법]본 연구는 2011부터 2018년까지 유가증권시장 상장기업들을 대상으로 기준연도 주가붕괴위험의 수준과 차기연도 원가하방경직성의 정도를 측정하고, 자본시장의 반응을 분석하기 위해 초과수익률을 산출한 후 회귀분석을 실시한다. 또한, 본 연구의 주요결과에 대한 기업지배구조의 조절효과도 살펴본다. [연구결과]본 연구의 주요결과는 다음과 같다. 첫째, 기준연도 주가붕괴위험이 높은 기업일수록 평균적으로 차기연도 원가하방경직성이 높아지는 것으로 나타났다. 둘째, 기준연도 주가붕괴위험이 높은 기업의 차기연도 원가하방경직성의 정도와 주가수익률은 양(＋)의 관계가 있는 것으로 나타났다. 셋째, 기준연도 주가붕괴위험이 높은 기업에서 차기연도 원가의 하방경직성이 높아짐에 따라 얻게 되는 초과수익률은 기업지배구조가

본 연구는 ‘국가 경제에 큰 영향을 미치는 중소기업들의 경쟁우위 강화와 성과 창출을 위해 어떠한 무형자원이 중요할까? 특히, 시장 환경 변화가 크고, 위기·재난 상황일 경우에는 어떤 역량이 필요할까? 시장 환경 변화가 클 때, 중소기업 중 플랫폼기업과 일반기업의 기업성과에 미치는 역량은 다를 수 있지 않을까?’라는 질문에서 시작되었다. 이를 위해 중소기업의 경쟁우위와 성과에 영향을 미치는 주요 역량으로 기업가지향성, 흡수역량, 조직회복탄력성을 제시하였고, 특히, 최근 기업의 핵심역량으로 부상하고 있는 조직회복탄력성이 기업성과에 어떠한 조절효과를 갖는지 실증하였다. 또한, 플랫폼기업과 일반기업을 비교하여 기업성과에 미치는 조직회복탄력성의 조절효과를 분석하였으며, 조직회복탄력성의 어떤 하위요소에 따라 조절효과가 달라지는지 실증하였다. 연구 결과, 기업가지향성, 흡수역량은 모두 기업성과에 유의한 정(+)의 영향을 미치며, 조직회복탄력성도 기업성과에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로

[연구목적] 본 연구는 기업의 이사책임감면제도 도입이 신용등급에 미치는 영향을조사한다. 그리고 이러한 영향이 기업지배구조 측면에서 화두되고 있는 국민연금의지분율 및 투자기간에 따라 차별적으로 나타나는지에 대해 살펴본다. [연구방법] 이를 위해 2012년부터 2017년까지 한국거래소에서 거래되고 있는 기업을 대상으로 실증 분석하였으며, 주요 결과는 다음과 같다. [연구결과] 첫째, 이사책임감면제도 도입 기업의 신용등급은 미도입 기업에 비해평균적으로 신용등급이 낮다는 것을 확인하였다. 둘째, 국민연금이 주요주주(5% 이상)로 존재할 때, 동 제도를 도입한 기업의 신용등급은 미도입 기업의 신용등급에비해 높은 것으로 나타났다. 마지막으로 국민연금의 투자기간이 3년 이상인 경우이사책임감면제도 도입과 신용등급 간의 관계는 양(＋)의 관련성으로 나타났으나, 1년 미만인 경우에는 유의미한 관련성이 나타나지 않았다. [연구의 시사점] 본 연구결과를 통해 이사책임감면제도 도입이 기업지배구조에 부정적인