The University of Osaka · 공학
아츠오 마키 교수의 연구실은 해양 구조물의 안정성과 침몰 메커니즘을 비선형 역학 이론을 기반으로 분석하는 데 중점을 두고 있습니다. 특히 파랑에 의한 전복(파라메트릭 롤링)과 비선형 진동 해석을 통해 해상에서의 안전성 문제를 규명하고 있으며, 컴퓨터 기반의 수치 해석과 이론적 모델링을 융합한 연구를 수행합니다. 이는 현대 컨테이너선과 자동차 운반선의 안전 운항을 위한 핵심 기초 과학입니다.
표시된 성과는 수집된 데이터 기준으로 산출되며, 일부 차이가 있을 수 있습니다.
Capsizing is one of the worst scenarios in oceangoing vessels. It could lead to a high number of fatalities. A considerable number of studies have been conducted until the 1980s, and one of the discoveries is the weather criterion established by the International Maritime Organization (IMO). In the past, one of the biggest difficulties in revealing the behavior of ship-roll motion was the nonlinearity of the governing equation. On the other hand, after the mid-1980s, the complexity of the capsiz
Abstract Numerous accidents caused by parametric rolling have been reported on container ships and pure car carriers (PCCs). Considering this dangerous phenomenon, the parametric rolling in irregular seas is examined in this paper based on the stability of the systems origin, which corresponds to the upright condition of the vessel. It provides a novel theoretical explanation of the instability mechanism for two cases: white-noise parametric excitation and colored-noise parametric excitation. Mo
