Daejun Chang
KAIST 기계공학과 · 공학
Daejun Chang 교수의 연구실은 해양 에너지 시스템의 경제성과 효율성을 동시에 고려한 선박 추진 및 연료 공급 시스템의 설계 및 평가를 중심으로 연구를 전개하고 있습니다. 특히 액체 수소 및 액체 자연가스 운반선의 부피 증기(BOG) 관리 기술, 재액화 시스템, 연료 전지 연료로의 활용 등 열역학적·경제적·환경적 측면을 종합적으로 분석합니다. 연구는 실증 가능한 해양 운송 솔루션의 개발을 목표로 하며, 탄소세 포함 생애주기 비용 분석과 에너지 효율 설계 지수를 활용한 의사결정 지원 기법도 포함됩니다.
표시된 성과는 수집된 데이터 기준으로 산출되며, 일부 차이가 있을 수 있습니다.
This study proposed a strategy for selecting an optimal propulsion system of a liquefied hydrogen tanker. Four propulsion system options were conceivable depending on whether the hydrogen BOG (boil-off gas) from the cryogenic cargo tanks was used for fuel or not. These options were evaluated in terms of their economic, technological, and environmental feasibilities. The comparison scope included not only main machinery but also the BOG handling system with electric generators. Cost-benefit analy
This paper proposes a methodology for economic evaluations of liquefied natural gas fuel gas supply (LNG–FGS) systems. To evaluate the economics of various LNG–FGS systems, expected operating expenditures during long-term voyages were compared, including the loss from venting boil-off gas (BOG) to prevent overpressurisation of the fuel tank, penalties for venting BOG, expenses for consuming marine diesel oil when LNG–FGS systems are unavailable, and expenses for electricity consumption. A second
