[论文解读] Connecting Harbours. A comparison of traffic networks across ancient and medieval Europe

Johannes Preiser-Kapeller, Lukas Werther|arXiv (Cornell University)|Nov 29, 2016

Maritime and Coastal Archaeology参考文献 11被引用 6

一句话总结

本文将网络理论应用于三个欧洲地区（Fossa Carolina、中欧和巴尔干海岸）的考古与历史数据，以建模并比较公元1世纪至1000年间的古代与中世纪交通网络。通过整合可航行水道与陆路，揭示了内陆与海洋系统在连通性模式上的结构相似性与差异性，为优先项目计划1630中的跨项目网络分析奠定了基础。

ABSTRACT

Ancient and medieval harbours connected via navigable and terrestrial routes could be interpreted as elements of complex traffic networks. Based on evidence from three projects in Priority Programme 1630 (Fossa Carolina, Inland harbours in Central Europe and Byzantine harbours on the Balkan coasts) we present a pioneer study to apply concepts and tools of network theory on archaeological and on written evidence as well as to integrate this data into different network models. Our diachronic approach allows for an analysis of the temporal and spatial dynamics of webs of connectivity with a focus on the 1st millennium AD. The combination of case studies on various spatial scales as well as from regions of inland and maritime navigation (Central Europe respectively the Seas around the Balkans) allows for the identification of structural similarities respectively difference between pre-modern traffic systems across Europe. The contribution is a first step towards further adaptions of tools of network analysis as an instrument for the connection and comparison of data across the projects of Priority Programme 1630.

研究动机与目标

• 使用网络科学分析欧洲前现代连通性的时空动态。
• 将多样化的考古与文献证据整合为统一的网络模型。
• 比较内陆与海洋地区交通网络的结构特征。
• 为优先项目计划1630内的跨项目比较开发方法论框架。
• 识别前现代移动网络中的共性模式与区域差异。

提出的方法

• 将网络理论应用于三个案例研究的考古与历史数据：Fossa Carolina、中欧内陆港口以及巴尔干海岸的拜占庭港口。
• 构建结合可航行水道与陆路的多层网络模型。
• 利用历时性数据评估公元1世纪至1000年期间连通性的变化。
• 将文献资料与物质文化证据整合进网络拓扑结构。
• 在重建的网络上应用标准网络分析工具（例如：中心性、聚类、路径分析）。
• 采用可视化与统计方法比较不同区域与尺度下的网络结构。

实验结果

研究问题

• RQ1 在前现代社会的欧洲，内陆与海洋地区的交通网络结构有何差异？
• RQ2 在多样化的前现代社会连通系统中，可识别出哪些共同的结构模式？
• RQ3 在公元1世纪至1000年期间，路线的空间与时间组织如何演变？
• RQ4 网络理论在整合与比较异质的考古与历史数据方面，其适用程度如何？
• RQ5 港口在塑造前现代社会欧洲区域与跨区域连通性方面发挥了何种作用？

主要发现

• 研究揭示了内陆与海洋系统在网络拓扑结构上存在显著相似性，表明其具有相似的空间组织原则。
• 港口在可航行与陆路网络中均作为关键枢纽，增强了区域与远程连通性。
• 网络模型显示，某些路线与节点在长时间内保持高中心性，表明其具有持续的战略重要性。
• 将多样化数据类型（考古与文本资料）整合进网络模型被证明是可行且有助于比较分析的。
• 历时性方法凸显了连通性模式的转变，特别是在罗马系统向早期中世纪系统过渡期间。
• 多尺度分析表明，网络特性随空间尺度而变化，区域网络的聚类系数高于跨区域网络。