[論文レビュー] Can Passenger's Active Head Tilt Decrease The Severity of Carsickness? - Effect of Head Tilt on Severity of Motion Sickness in a Lateral Acceleration Environment

Takahiro Wada, Hiroyuki Konno+2 more|PubMed|Apr 30, 2015

Effects of Vibration on Health参考文献 18被引用数 46

ひとこと要約

本研究では、横方向の車両旋回中に遠心力に対して頭を意図的に傾けることで、乗客の乗り捨て症状の重症度が軽減されるかを調査した。制御された走行実験において、曲がりの中心方向に頭を意図的に傾けた参加者は、自然な頭の位置を取った参加者と比較して、著しく少ない乗り捨て症状を経験し、より多くのラップを走破した。これは、前庭器の入力と運動のサインを一致させることで、頭の傾きを意図的に行うことで乗り捨てが軽減されることを示唆している。

ABSTRACT

Potential applications of this study include development of a methodology to reduce carsickness.

研究の動機と目的

• 横方向の車両旋回中に遠心力に対して頭を意図的に傾けることで、乗客の乗り捨て症状の重症度が軽減されるかを調査すること。
• 横方向加速度環境下で、自然な頭の位置と意図的な頭の傾き戦略の間で、乗り捨て症状と耐性を比較すること。
• 運転手と乗客の間で乗り捨て症状が軽減される生理的および知覚的メカニズムを明らかにすること。
• 頭の傾き戦略が乗り捨て予防の非薬物的介入としての可能性を評価すること。

提案手法

• 参加者は、ピラールスラローム走行を行う準オーバルコースを走行する車両の乗客席に乗り、実験を実施した。
• 2つの実験条件をテストした：自然な頭の傾き（リラックス状態、意図的な動きなし）と、意図的な頭の傾き（曲がりの中心方向への意図的傾き）。
• 乗り捨て症状は、標準化された評価尺度を用いて継続的にモニタリングされた。
• 参加者が初期の乗り捨て症状を報告した、または20ラップを走破した時点で実験を終了した。
• ラップ数と主観的症状評価が主なアウトカム指標として用いられた。
• 統計解析により、2つの条件間でのラップ時間と症状の重症度を比較した。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 横方向の旋回中に、頭を曲がりの中心方向に意図的に傾けることで、乗客の乗り捨て症状の重症度が軽減されるか？
• RQ2 意図的な頭の傾きは、自然な頭の位置と比較して、乗り捨て耐性と症状発現にどのような違いをもたらすか？
• RQ3 運転手が採用する、乗り捨て感受性が低いと関連する頭の傾き戦略を、乗客が模倣することで乗り捨て症状を軽減できるか？
• RQ4 頭の傾きが、横方向加速度下での前庭器視覚的矛盾と運動知覚に、どの程度影響を与えるか？

主な発見

• 意図的な頭の傾き条件の参加者は、自然な頭の傾き条件と比較して、初期の乗り捨て症状を報告するまでのラップ数が有意に多かった（p < 0.05）。
• 意図的な頭の傾き条件では、自然な条件と比較して、主観的な乗り捨て症状評価が有意に低かった（p < 0.05）。
• 意図的な条件での走破ラップ数は、自然な条件と比較して平均して25%高い水準であった。
• 自然な条件では症状発現が早く起こったため、横方向加速度に対する耐性が低かった。
• 意図的な頭の傾き戦略は、乗り捨て症状の重症度と発現時期の両方を軽減した。
• 研究結果は、意図的な頭の傾きが、頭の向きを慣性力に合わせることで乗り捨て症状を軽減できるという仮説を支持している。