[논문 리뷰] Barriers to Integration: Physical Boundaries and the Spatial Structure of Residential Segregation

Elizabeth Roberto, Jackelyn Hwang|arXiv (Cornell University)|2015. 09. 08.

Urban, Neighborhood, and Segregation Studies참고 문헌 31인용 수 9

한 줄 요약

이 연구는 20개의 미국 루스트벨트 도시에서 고속도로, 철도 노선, 사각형 도로 등 물리적 장벽이 도시 연결성에 영향을 미쳐 주거 분리 현상을 어떻게 악화시키는지 측정하기 위한 새로운 방법을 제시한다. 2010년 인구 조사 데이터와 공간 네트워크 분석을 활용한 결과, 장벽은 도시 내외로 분리 현상을 심화시키며, 인종과 위치에 따라 상당한 차이를 보이며, 기존에 간과되었던 구조적 메커니즘이 인종적 주거 분리 유지에 기여하는 것으로 드러났다.

ABSTRACT

Despite modest declines in residential segregation levels since the Civil Rights Era, segregation remains a defining feature of the U.S. landscape. This study highlights the importance of considering physical barriers--features of the urban environment that disconnect locations--when measuring segregation. We use population and geographic data for 20 U.S. Rustbelt cities from the 2010 decennial census and a novel approach for measuring and analyzing segregation that incorporates the connectivity of roads and the excess distance imposed by physical barriers, such as highways, railroad tracks, and dead-end streets. We find that physical barriers divide urban space in ways that reinforce or exacerbate segregation, but there is substantial variation in the extent to which they increase segregation both within and across these cities and for different ethnoracial groups. By uncovering a new source of variation in the segregation experienced by city residents, the findings have implications for understanding the mechanisms that contribute to the persistence of segregation and the consequences of segregation.

연구 동기 및 목표

• 건물 환경 내 물리적 장벽이 주거 분리의 지속성에 기여하는 방식을 조사하는 것.
• 분리 측정에 도시 연결성과 도로 네트워크 구조를 통합함으로써 분리 연구의 격차를 메우는 것.
• 다양한 도시와 다양한 민족·종교 집단에서 물리적 장벽이 분리에 미치는 영향의 차이를 조사하는 것.
• 물리적 장벽이 수동적 특성에 그치지 않고 공간적·사회적 고립을 강화하는 활성 메커니즘임을 입증하는 것.

제안 방법

• 연구는 20개의 루스트벨트 도시에 대한 2010년 미국 인구 조사 데이터를 활용하여 인종 및 민족에 따른 주거 패턴을 분석한다.
• 도로 네트워크 연결성과 고속도로, 철도 노선 등의 물리적 장벽이 유도하는 초과 이동 거리를 통합한 새로운 공간적 분리 측정법을 적용한다.
• 이 방법은 물리적 장벽이 주거 지역 간 효과적 거리를 얼마나 증가시키는지 수량화하여 접근성과 통합성을 저하시키는 방식을 분석한다.
• 지리정보시스템(GIS)을 사용하여 물리적 장벽이 연결성을 방해하는 방식으로 도시 공간을 네트워크로 모델링한다.
• 물리적 장벽의 영향을 고려하지 않은 경우와 고려한 경우의 분리 수준을 비교하여 장벽의 영향을 고립시키는 분석을 수행한다.
• 도로 네트워크, 장벽, 인구 분포 데이터를 통합하여 장벽이 접근성이나 사회경제적 요인을 초월해 주거 정렬에 어떻게 영향을 미치는지 평가한다.

실험 결과

연구 질문

• RQ1 고속도로와 철도 노선 등의 물리적 장벽이 미국 도시의 주거 분리를 어느 정도 악화시키는가?
• RQ2 물리적 장벽의 영향이 다양한 도시와 다양한 인종·민족 집단에서 어떻게 다를 것인가?
• RQ3 물리적 장벽이 도시 공간을 어떻게 구성하여 기존의 주거 분리 패턴을 강화하거나 악화시키는가?
• RQ4 도로 네트워크와 이동 거리로 측정된 도시 연결성이 물리적 장벽과 분리 간의 관계를 어떻게 조절하는가?
• RQ5 제도적 및 역사적 요인이 물리적 장벽의 공간적 분포와 그 분리 효과를 형성하는 데 어떤 역할을 하는가?

주요 결과

• 고속도로, 철도 노선, 사각형 도로 등의 물리적 장벽은 도시 연결성을 방해하고 주거 지역 간 효과적 이동 거리를 증가시켜 주거 분리를 심화시킨다.
• 연구는 분석 대상 20개 도시에서 물리적 장벽이 분리를 악화시키는 정도에 상당한 차이가 있음을 발견했으며, 일부 도시에서는 다른 도시보다 더 강한 분리 효과를 보였다.
• 물리적 장벽의 영향은 민족·종교 집단에 따라 다르게 나타나, 흑인과 히스패닉계 인구는 장벽 배치로 인해 더 큰 공간적 고립을 경험하는 경향이 있다.
• 사회경제적 상태와 주거 선호도를 고려한 후에도 물리적 장벽은 분리 수준을 독립적으로 높이는 데 기여하여, 이는 구조적 메커니즘임을 시사한다.
• 분석 결과, 장벽이 균일하게 분포되어 있지 않으며, 특정 도시 지역에서는 장벽 농도가 높아 지역적으로 분리를 악화시키는 경향이 있다.
• 결과적으로, 고속도로나 녹지 통로, 지하도와 같은 도시 설계 개선 조치를 통해 물리적 장벽을 제거하거나 완화하면, 공간 연결성과 통합성을 향상시켜 분리를 줄일 수 있을 것임을 시사한다.