[论文解读] The impacts of remote work on travel: insights from nearly three years of monthly surveys

Nicholas S. Caros, Xiaotong Guo+2 more|arXiv (Cornell University)|Mar 10, 2023

Transportation and Mobility Innovations被引用 6

一句话总结

本研究分析了近三年的月度美国调查数据，揭示出约三分之一的远程工作发生在家庭以外的场所，主要集中在联合办公空间和公共场所等‘第三空间’，导致通勤时间更短、避开高峰时段，且更具可持续性。研究显示，雇主政策、工作任务类型和协作需求显著影响远程工作者的出行行为，混合办公模式的工作者出行次数更多，且相较于传统通勤，第三空间通勤中步行、骑行和公共交通的使用比例更高。

ABSTRACT

Remote work has expanded dramatically since 2020, upending longstanding travel patterns and behavior. More fundamentally, the flexibility for remote workers to choose when and where to work has created much stronger connections between travel behavior and organizational behavior. This paper uses a large and comprehensive monthly longitudinal survey over nearly three years to identify new trends in work location choice, mode choice and departure time of remote workers. The travel behavior of remote workers is found to be highly associated with employer characteristics, task characteristics, employer remote work policies, coordination between colleagues and attitudes towards remote work. Approximately one third of all remote work hours are shown to take place outside of the home, accounting for over one third of all commuting trips. These commutes to "third places" are shorter, less likely to occur during peak periods, and more likely to use sustainable travel modes than commutes to an employer's primary workplace. Hybrid work arrangements are also associated with a greater number of non-work trips than fully remote and fully in-person arrangements. Implications of this research for policy makers, shared mobility provides and land use planning are discussed.

研究动机与目标

• 理解远程工作地点选择如何影响出行行为，包括出行方式、出发时间及出行频率。
• 识别雇主特征、远程工作政策及协作需求在塑造远程工作者出行模式中的作用。
• 量化并分析‘第三空间’通勤的范围与特征——即前往非家庭或主要工作场所的通勤。
• 评估远程工作对非工作出行频率及出行方式可持续性的次级影响。
• 基于纵向调查数据，为交通规划、共享出行服务及土地利用政策提供数据驱动的见解。

提出的方法

• 对美国工作安排与态度调查（SWAA）进行纵向分析，该调查为每月一次，样本量超过5,000人，持续近三年。
• 按工作类型、雇主政策、任务特征及协作要求对出行行为进行细分。
• 运用统计建模方法，分析就业属性与出行选择（包括出行方式、时间与目的地）之间的关系。
• 比较不同远程工作模式下的出行模式：完全远程、混合办公与现场办公。
• 应用开源工具分析并共享SWAA数据，以支持未来研究。
• 将调查数据与活动安排及目的地选择模型结合，评估非工作出行频率。

实验结果

研究问题

• RQ1 远程工作地点的选择——家庭、雇主工作场所或第三空间——如何影响出行行为，包括出行方式选择与出发时间？
• RQ2 雇主政策、任务特征及协作需求在多大程度上影响远程工作者出行的地点与时间？
• RQ3 与完全远程或现场办公相比，混合办公模式在非工作出行频率及出行方式可持续性方面有何差异？
• RQ4 有多少比例的远程工作时长发生在家庭以外场所？这些‘第三空间’通勤的出行模式是怎样的？
• RQ5 不同远程工作模式下，对工作效率的感知与出行行为有何差异？

主要发现

• 约三分之一的远程工作时长发生在家庭以外场所，占所有通勤出行的三分之一以上。
• 前往第三空间的通勤时间更短，高峰时段出行的可能性更低，且更可能采用步行、骑行和公共交通等可持续出行方式，相较于传统通勤更具优势。
• 前往联合办公空间的通勤在时长和时间安排上与传统通勤相似，但前往非正式家庭（FFH）和公共场所的通勤则显著不同，表现为出发时间更晚且持续时间更短。
• 混合办公工作者的非工作出行次数多于完全远程或完全现场办公的工作者，表明整体出行需求存在‘反弹效应’。
• 相较于仅在家工作的员工，使用第三空间的混合办公员工对工作效率的感知更高。
• 尽管基础设施尚未完全适应远程工作趋势，但第三空间通勤已比传统通勤更具可持续性和可达性，表明通过政策与规划可进一步提升其潜力。