[論文レビュー] The impacts of remote work on travel: insights from nearly three years of monthly surveys

Nicholas S. Caros, Xiaotong Guo+2 more|arXiv (Cornell University)|Mar 10, 2023

Transportation and Mobility Innovations被引用数 6

ひとこと要約

本研究は、ほぼ3年間にわたる月次米国調査データを分析し、リモートワークの3分の1が自宅外で行われており、主にコ-working スペースや公共施設などの「サードプレイス」で実施されていることを明らかにした。これにより、通勤時間が短くなり、ピーク時間帯を避けるようになり、より持続可能な通勤が実現している。研究では、雇用者の方針、業務の種類、調整の必要性がリモートワークの移動行動に強く影響しており、ハイブリッド勤務者では非業務目的の移動が増加する一方、サードプレイスへの通勤では、徒歩、自転車、公共交通機関の利用割合が、従来の通勤より高いことが示された。

ABSTRACT

Remote work has expanded dramatically since 2020, upending longstanding travel patterns and behavior. More fundamentally, the flexibility for remote workers to choose when and where to work has created much stronger connections between travel behavior and organizational behavior. This paper uses a large and comprehensive monthly longitudinal survey over nearly three years to identify new trends in work location choice, mode choice and departure time of remote workers. The travel behavior of remote workers is found to be highly associated with employer characteristics, task characteristics, employer remote work policies, coordination between colleagues and attitudes towards remote work. Approximately one third of all remote work hours are shown to take place outside of the home, accounting for over one third of all commuting trips. These commutes to "third places" are shorter, less likely to occur during peak periods, and more likely to use sustainable travel modes than commutes to an employer's primary workplace. Hybrid work arrangements are also associated with a greater number of non-work trips than fully remote and fully in-person arrangements. Implications of this research for policy makers, shared mobility provides and land use planning are discussed.

研究の動機と目的

• リモートワークの場所選択が、移動手段の選択、出発時刻、移動回数に与える影響を理解すること。
• 雇用者特性、リモートワーク方針、調整の必要性がリモートワーカーの移動パターンに果たす役割を特定すること。
• 「サードプレイス」への通勤（自宅および主要勤務先以外の場所への勤務通勤）の程度と性質を定量化すること。
• リモートワークが非業務目的の移動回数および移動手段の持続可能性に与える二次的影響を評価すること。
• 縦断的調査データからのデータドリブンな知見をもとに、交通計画、共有モビリティサービス、土地利用政策を支援すること。

提案手法

• ほぼ3年間にわたる、5,000人以上の回答者を対象とした米国労働形態と意識調査（SWAA）の縦断的分析。
• 職種、雇用者の方針、業務の特性、調整要件ごとに移動行動を細分化すること。
• 雇用属性と移動選択（移動手段、時間、目的地）の関係を検証する統計的モデリングの活用。
• 完全リモート、ハイブリッド、対面勤務の3つの勤務形態における移動パターンの比較。
• 今後の研究に役立てるために、SWAAデータの分析と共有にオープンソースツールを適用すること。
• 調査データを活動スケジューリングおよび目的地選択モデルと統合し、非業務目的の移動回数を評価すること。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 リモートワークの場所選択（自宅、雇用者の勤務先、サードプレイス）が、移動手段の選択や出発時刻にどのように影響するか。
• RQ2 雇用者の方針、業務の特性、調整の必要性が、リモートワーカーの移動先や時間帯にどの程度影響を及ぼすか。
• RQ3 ハイブリッド勤務形態は、完全リモートまたは対面勤務と比較して、非業務目的の移動回数および移動手段の持続性においてどのように異なるか。
• RQ4 リモートワーク時間の何パーセントが自宅外で実施されており、これらの「サードプレイス」通勤の移動パターンはどのような特徴を示すか。
• RQ5 リモートワーク形態ごとに、業務効率の認識と移動行動にどのような差が生じるか。

主な発見

• すべてのリモートワーク時間の約3分の1が自宅外で実施されており、これはすべての通勤移動の3分の1以上を占めている。
• サードプレイスへの通勤は、通勤時間が短く、ピーク時間帯に発生する可能性が低く、徒歩、自転車、公共交通機関などの持続可能な移動手段の利用割合が高い。
• コ-working スペースへの通勤は、従来の通勤と同程度の時間とタイミングを示すが、非公式な自宅（FFH）および公共施設への通勤は顕著に異なり、遅めの出発時刻と短い所要時間を持つ。
• ハイブリッド勤務者では、完全リモートまたは完全対面勤務者よりも非業務目的の移動回数が多く、全体の移動需要に「リバウンド効果」が見られる。
• サードプレイスを活用するハイブリッド勤務者では、自宅でのみ勤務する者と比較して、業務効率の認識が高くなっている。
• インフラ整備がまだリモートワークの増加に対応していない中で、サードプレイス通勤はすでに従来の通勤よりも持続可能でアクセスしやすく、政策と計画によるさらなる改善が可能であると示唆している。