김지엽 교수

In this study, we wanted to analyze the impact of Innovation Cities created for sustainable development on the economic self-sufficiency of the region. The targets of the analysis were limited to eight Innovation Cities, excluding the Busan Innovation District and Jeju Innovation City, among the 10 Innovation Cities in Korea. To this end, the change in economic self-help stones was analyzed using commuting OD data from 10 regions where eight Innovation Cities were located. The results were as fo

지금까지 추진된 택지개발사업에서 원주민에게공급한 이주자택지가 그 본래의 취지에 맞게 원주민 재정착에 기여하고 있는지에 대해서는 명확하지 않다. 물론, 설문조사를 바탕으로 원주민이 이주대책에 대해 불만족한다거나 이주자택지가원주민에게 도움이 되지 않는다는 선행연구들은 있었으나 원주민 재정착 관점에서 이주자택지의 효용성에 대한 실증분석과 연구는 없었다. 따라서, 3기 신도시 이주대책 수립을 앞둔 현시점에서 원주민의 재정착을 제고하기 위해 그동안 공급해 온 이주자택지의 효용성을 점검해 볼 필요가 있다. 이에 본 연구는 앞서 조성된 2기 신도시 내 점포겸용단독주택용지와 공동주택용지 사례를 바탕으로 원주민의 재정착이라는관점에서 이주자택지의 효용성을 분석하고 3기 신도시의 원주민이주대책을 위한 시사점을 제시하고자 한다.

본 연구는 기업의 경영전략과 경영환경에 따라 부동산 자산이 기업가치에 어떤 영향을 미치는지 살펴보고자 하였다. 우리나라 상장기업의 약 25%는 부동산 자산으로 이루어져 있어서 기업부동산은 기업가치에 큰 영향을 끼치고 있다. 국내 최대의 한 자동차 제조기업은 기업의 사옥건립을 위해서 10조원의 금액으로 부지를 매입하면서큰 이슈가 된 적이 있다. 그래서 국내의 많은 선행연구들은 기업부동산의 보유비중이 어떻게 기업가치에 영향을미치는지에 대한 주제로 연구를 진행하여왔다. 그러나 기업의 경영환경이나 경영전략에 따라 기업부동산이 기업가치에 미치는 영향이 다르게 나타날 수도 있다. 본 연구에서는 이러한 점을 살펴보기 위해서 기업수명주기라는 개념을 도입하여 기업부동산의 보유가 기업가치에 미치는 영향을 살펴보고자 하였다. 기업이 처한 상황이나 환경의 대체적 측정치로 기업수명주기를 측정하였으며, 각 수명주기 단계별로 부동산 보유가 기업가치에 다른 영향을 미칠 것으로 보았다. 연구 결과, 첫째, 소유부

1980년대부터 대규모의 주택이 공급된 이후로 시간의 흐름과 함께 주택이 노후화되고 있어, 이에 대한 대책이 시급한 상황이다. 이러한 문제점에 대한 대안인 리모델링은 기존 건축물을 존치하는 특성상 폐기물 발생량이 적고 사업추진 기간이 짧은 장점이 있다. 그러나 공동주택 리모델링의 경우 법적·제도적 환경이 정비되지 않았고, 신축과 전혀 다른 구조설계 및 안전성 검토가 복합적으로 연관되어 수행되어야 하므로 리모델링 사업추진이 난항을 겪고 있다. 이에 본 연구에서는 핵심·관련·참조 법령에서 공동주택 리모델링 인허가 관련 법령들을 토대로 분석하였으며, 그 결과 공동주택 리모델링 인허가 관련 기준은 리모델링의 정의에 따른 적용 대상과 허가 관련 규정, 권리변동, 심의, 안전진단 및 안전성 검토와 같이 네 가지의 절차로 구분되었다. 이를 토대로 절차별 공동주택 리모델링 특성 및 취지에 상충하거나 부합하지 않는 기존 법령의 문제점과 개선방안을 제안하였다. 이는 불합리한 규제를 혁신하고, 적절한

이 연구는 도시재생활성화지역의 필지여건이 재생사업 이후 신축효과에 어떻게 영향을 주는지 분석하였다. 이를 위해 사업이 완료된 6개 지역 필지의 규모, 형상, 접도 조건과 건축물의 건폐율, 용적율 등의 건축물 현황을 조사하고, 도시재생사업 선정 이후 건축물의 신축 효과를 분석하였다. 주요 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 도시재생활성화지역의 필지여건 중 과소필지와 부정평 필지의 비율은 신축효과에 영향을 주는 것으로 나타났다. 둘째, 접도불량 필지의 비율은 너무 높은 경우에는 신축효과에 영향을 주지만, 다른 필지특성에 비해 신축에 주는 영향은 적은 것으로 파악되었다. 셋째, 대상지 내 건축물의 용적률과 건폐율 현황을 분석한 결과 용적률 추가 확보 가능성과 기존 건축물의 건폐율 초과 여부가 신축율에 영향을 주는 것으로 분석되었다.

본 연구에서는 저층주거지를 대상으로 하는 도시재생사업에서 개별 건축물의 물리적 재생효과를 확인하는 것을 목적으로 하였다. 분석결과로, 도시재생사업의 효과로 인하여 개별 건축물의 물리적 재생 효과는 어느 정도 있는 것으로 판단할 수 있으며, 일반적인 주거지역의 성격을 갖는 지역에서는 신축을 통한 재생이 가장 활발하게 일어났지만, 성수동과 신촌동과 같이 상업지역의 성격을 갖는 지역에서는 신축이나 건축물의 개량보다는 건축물 용도변경이 가장 많이 발생한 것을 확인할 수 있었다.

본 연구는 서울시 소규모 주택정비사업 중 사업이 완료된 구역 23개소의 입지적, 건축적, 제도적 차원에서의 특성과 사업활성화를 위한 제도의 활용성 측면을 분석하는 것을 목적으로 하였으며, 연구의 결과는 다음과 같다. 입지적 특성으로는 서울시 소규모 주택정비사업의 대상지는 대부분 제2종 일반주거지역에 입지하고 있으나, 가로주택정비사업과 자율주택정비사업의 사업 조건 차이 사업구역, 세대수 등 추가에 의해 자율주택정비사업이 가로주택정비사업보다 다양한 용도지역에서 추진되었으며, 자율주택정비사업의 경우 인동간격, 접도조건, 대지경사가 가로주택정비사업보다 불리한 조건을 가지고 있었다. 계획적 특성으로 가로주택정비사업과 자율주택정비사업은 개발되는 건축물 용도의 차이로 인한 1층 용도, 건폐율 및 용적률, 층수, 공동이용시설 및 부대·복리시설, 세대당 주차대수 등 계획적 특성에서 차이가 있었다. 자율주택정비사업의 경우 대상지 내 조경이나 공지가 대부분 확보되지 않았으며, 조경이 설치되었다 하더라도

Zoning has long been criticized for its negative effects and has been taken for granted that zoning works as ahurdle to urban diversity. Responses in the US have emphasized more fine-grained zoning approaches that plan mixeduse. This paper introduces and evaluates Seoul’s zoning system as a possible alternative. While US zoning regulationshave relied on distinguishing ever larger numbers of land use zoning categories, Seoul has opted to integrate new landuses into existing classifications, allow

본 연구는 격자형 및 나뭇가지형 도시형태 특성차이 규명에 국한된 기존 보행 및 도시형태관련 연구범위를 넘어, 고유특성을 지닌 강남 수퍼블록의 보행친화성 수준을 포틀랜드 및 맨해튼의 그리드 도시형태와 비교함이 목적이며, 이를 위해 도시형태와 보행행태의 관계를 분석할 수 있는 3Ds 기법을 활용하였다. 분석 결과는 첫째, 밀도 측면에 있어 강남은 맨해튼에 비해서는 모든 지표에서 낮은 점수를 획득했으나, 포틀랜드에 비해서는 상업밀도를 제외한 모든 지표에서 높거나 유사하여 양호한 밀도의 수준을 확보한 것으로 판단된다. 둘째, 다양성 측면에 있어 강남은 맨해튼에 비해 대부분의 지표에서 상대적으로 낮은 점수를 획득했으나, 포틀랜드에 비해서는 주거대비 상업비율을 제외한 모든 지표에서 높은 결과를 나타내어 양호한 다양성 수준을 확보한 것으로 판단된다. 셋째, 디자인 측면에서 있어 강남은 전반적으로 포틀랜드 및 맨해튼에 비해 보행친화성 향상을 위한 여건이 취약한 실정이며, 특히 한티역의 경우는 대규

본 연구는 서울시 한강변에 연접한 아파트 166개소에 대한 현황 조사 및 도시계획적 측면과단지계획적 측면에서의 물리적 특성을 분석하여, 효과적인 재정비 계획과 관리 방안을 제시하기위한 시사점을 도출하고자 하였다. 연구 결과는 다음과 같다. 도시계획적 측면으로는 연구대상지의 96.4%가 일반주거지역에 위치하고, 양측 한강변 길이의 약 40% 이상이 아파트로 개발되어 주거 중심의 단일 용도로 활용되고 있었다. 이는 기능적으로 도시 내 수변공간의 잠재력을충분히 활용하지 못하는 한계가 있다. 따라서 향후 한강변의 도시 경쟁력을 강화하기 위해서는복합용도의 도입을 적극 검토할 필요가 있다고 판단된다. 또한 한강(공원) 접근성을 분석한 결과, 근본적으로 한강변 아파트들은 고속화도로로 인해 단절되어 있어 한강(공원)과의 직접적인연결이 어려울 뿐만 아니라 담장, 펜스 또는 완충녹지가 단지 경계부를 둘러싸고 있어 주변 지역에서의 접근이 제한되어 있었다. 서울시가 조성한 다양한 접근시설이 있음에도 불구

본 연구는 횡단면 분석방법을 적용한 다수의 선행연구와 차별적으로, 패널자료에 기반한 이중차이분석(DID: Difference in Difference)을 적용하여 모노레일 경전철 개통이 주변지역 아파트 실 매매가격에 미친 단기 영향을 통계적으로 규명하였다. 또한 개통 전후 단기 자본화 효과와 기존 헤도닉 모형에서 설명하는 아파트 실 매매가격에 영향을 미치는 다양한 특성(세대, 단지, 근린환경 요인) 변수들 사이의 상대적인 영향 정도를 비교함으로써, 교통시설 개발에 따른 개통 전후 단기 자본화 효과의 규모를 정량적으로 판단하는데 기초 정보를 제공하고자 한다.

본 연구는 사유지 내의 일정한 부분을 24시간 공공에게 보행 또는 보행 및 차량의 통행을 허용하게 하는 지구단위계획의 중요한 계획 수단인 공공보행통로 또는 보차혼용통로의 법적 한계를 파악하고 이에 대한 개선방향을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 공공보행통로 등은 토지재산권에 대한 사용, 수익권을 제한하지만 용적률 인센티브를 전제로 확보되기 때문에 공익과 사익의 균형을 통한 일반적인 계획제한으로 볼 수 있다. 따라서, 해당 토지부분을 사용할 수 있는 권리를 확보한 것이 아니라, 토지소유자에게 해당 부분을 24시간 공공에게 개방해야 하는 공법적 의무를 부여하는 것에 불과하다. 둘째, 이러한 공법적 의무에 대한 위반은 국토계획법상 지구단위계획 지침 위반에 해당하지만, 국토계획법 위반사항은 이행강제금 부여대상도 아니기 때문에 이를 강제할 수 있는 법적 구속력에는 근본적인 한계가 있다. 셋째, 이처럼 공공보행통로등의 법적 한계를 극복하여 지속적으로 운영·관리

본 연구는 서울시의 주택시가지 슈퍼블록 중에서 저층주거지형과 주로 아파트단지로 구성되어 있는 아파트단지형이 바로 인접해있는 강남구 역삼2동에 있는 2개의 슈퍼블록을 사례대상지로 선정하여, 저층주거지로 조성되어 있는 슈퍼블록의 장점을 가로활력이라는 측면에서 정량적으로 검증하고자 하였다. 이를 위해,  용도혼합 정도를 지표화한여 ‘복합도’, 건물과 거리가 상호 침투되면서 가로활력을 향상시키는 ‘삼투성’, 주거지에서 가로활성화를 저해하는 맹벽 분포현황을 분석한 ‘활력도’, 이동성과 연결망의 척도인 ‘투과성’을 분석하였다.

본 연구는 신도시 계획단계에서 결정하는 점포주택용지 각 필지의 특성이 조성 이후 점포주택 상가 공실률에 어떠한 상관관계가 있는지를 밝히고자 하였다. 2기 신도시 3개 지구(한강지구, 별내지구, 위례지구)의 점포주택용지를 대상으로 전수조사를 통해 구축한 데이터를 토대로 9개의 점포주택용지의 계획입지요소와 점포주택 상가공실률을 각각 독립변수와 종속변수로 설정하여 그 관계를 분석하였다. 분석결과를 정리하면 다음과 같다. 첫째, 계획단계에서 결정하는 점포주택용지의 필지 특성요소 중 사후 상가 공실률에 영향을 주는 요소는 단지입지유형, 단지규모, 필지규모, 접도수, 가구내 필지위치, 외부도로와의 거리임을 밝혀냈으며, 일부 유의미한 계획적 지표를 도출하였다. 둘째, 점포주택 상가 공실률은 건축 및 임대단계에서 결정하는 필지 내 상가수와도 관련있음을 확인하였다. 이는 현재 진행 중인 3기 신도시를 비롯하여 향후 조성되는 계획지구에서 점포주택용지 계획 시 참고자료로 활용이 가능하다.

지금까지 시행된 스마트도시는 범죄예방, 교통, 행정을 위한 정보통신기술(ICT) 인프라에 초점을 두고 있다. 그러나 스마트도시는 4차 산업혁명 시대에 혁신적인 기술을 활용해 삶의 질을 높이고 지속가능한 도시를 건설하며 신산업을 육성하는 플랫폼으로서 더 많은 서비스를 포함하고 있다. 스마트도시를 구성하는 현대건축물은 성능관리시스템과 신재생에너지 이용, 공유차량 운영을 포함하고 있으며, 건물에 내재된 지능형 서비스가 스마트도시가 제공하는 서비스와 연결될 필요가 있다. 본 연구에서는 스마트도시가 제공하는 서비스를 건축물의 지능형 서비스와 연결시키기 위해 스마트 건축에 적용되는 기술을 검토하였다. 본 연구의 결과는 스마트도시를 구성하는 건물을 설계할 때 기술적으로 고려해야하는 사항을 제시하였다.