[논문 리뷰] Connecting Harbours. A comparison of traffic networks across ancient and medieval Europe

Johannes Preiser-Kapeller, Lukas Werther|arXiv (Cornell University)|2016. 11. 29.

Maritime and Coastal Archaeology참고 문헌 11인용 수 6

한 줄 요약

이 논문은 1세기 기원 이후 유럽의 세 지역(포사 카를로이나, 중앙 유럽, 발칸 반도 해안)에서의 고고학적 및 역사적 자료에 네트워크 이론을 적용하여 고대 및 중세 교통 네트워크를 모델링하고 비교한다. 수로와 육로를 통합함으로써 내륙 및 해양 시스템 간의 연결성 패턴에서의 구조적 유사성과 차이를 규명하며, 우선 프로그램 1630 내에서의 다기관 네트워크 분석 기반을 마련한다.

ABSTRACT

Ancient and medieval harbours connected via navigable and terrestrial routes could be interpreted as elements of complex traffic networks. Based on evidence from three projects in Priority Programme 1630 (Fossa Carolina, Inland harbours in Central Europe and Byzantine harbours on the Balkan coasts) we present a pioneer study to apply concepts and tools of network theory on archaeological and on written evidence as well as to integrate this data into different network models. Our diachronic approach allows for an analysis of the temporal and spatial dynamics of webs of connectivity with a focus on the 1st millennium AD. The combination of case studies on various spatial scales as well as from regions of inland and maritime navigation (Central Europe respectively the Seas around the Balkans) allows for the identification of structural similarities respectively difference between pre-modern traffic systems across Europe. The contribution is a first step towards further adaptions of tools of network analysis as an instrument for the connection and comparison of data across the projects of Priority Programme 1630.

연구 동기 및 목표

• 네트워크 과학을 활용하여 유럽의 전현대적 연결성의 공간적·시간적 역학을 분석한다.
• 다양한 고고학적 및 문헌적 증거를 통합하여 통합된 네트워크 모델을 구축한다.
• 내륙 및 해양 지역의 교통 네트워크 구조적 특징을 비교한다.
• 우선 프로그램 1630 내에서의 다기관 비교를 위한 방법론 프레임워크를 개발한다.
• 전현대 이동 네트워크에서의 공통 패턴과 지역적 차이를 규명한다.

제안 방법

• 세 사례 연구(포사 카를로이나, 중앙 유럽 내륙 항만, 발칸 반도 해안의Byzantine 항만)에서의 고고학적 및 역사적 자료에 네트워크 이론을 적용한다.
• 수로와 육로를 통합한 다층 네트워크 모델을 구축한다.
• 시간적 변화를 평가하기 위해 연대적 자료를 활용하여 연결성의 변화를 분석한다(1세기 기원 이후).
• 문헌 자료와 유물 문화 자료의 증거를 네트워크 구조에 통합한다.
• 재구성된 네트워크에 표준 네트워크 분석 도구(예: 중심성, 군집도, 경로 분석)를 적용한다.
• 네트워크 구조를 지역 및 척도 간 비교하기 위해 시각적 및 통계적 방법을 활용한다.

실험 결과

연구 질문

• RQ1 전현대 유럽에서 내륙 지역과 해양 지역의 교통 네트워크 구조는 어떻게 다름이 있었는가?
• RQ2 다양한 전현대 연결성 체계 간에서 공통적인 구조적 패턴은 무엇인가?
• RQ3 1세기 기원 이후 동안 노선의 공간적·시간적 조직은 어떻게 변화하였는가?
• RQ4 네트워크 이론이 이질적인 고고학적 및 역사적 자료를 통합하고 비교하는 데 얼마나 적용 가능한가?
• RQ5 항만은 전현대 유럽의 지역적 및 상호연결성 형성에 어떤 역할을 했는가?

주요 결과

• 내륙 시스템과 해양 시스템 간의 네트워크 구조적 유사성이 뚜렷하게 드러나, 공간 조직의 공통 원칙이 존재함을 시사한다.
• 항만은 수로 및 육로 네트워크 양쪽 모두에서 핵심 허브 역할을 하여 지역적 및 장거리 연결성을 강화하였다.
• 네트워크 모델은 일부 노선과 노드가 시간이 지남에도 높은 중심성을 유지함을 보여주어 전략적 중요성이 지속되었음을 시사한다.
• 고고학적 자료와 텍스트 자료를 포함한 다양한 자료 유형을 네트워크 모델에 통합하는 것은 가능하며, 비교 분석에 유용한 정보를 제공하였다.
• 시간적 변화 접근법은 로마 시스템에서 초기 중세 시스템으로의 전환기에 연결성 패턴의 변화를 드러냈다.
• 다중 척도 분석은 네트워크 성질이 공간 척도에 따라 달라지며, 지역 네트워크는 상호연결 네트워크보다 더 높은 군집도를 보임을 보여주었다.