[논문 리뷰] Effect of COVID-19 on noise pollution change in Dublin, Ireland

Bidroha Basu, Enda Murphy외 5명|arXiv (Cornell University)|2020. 08. 20.

Noise Effects and Management참고 문헌 74인용 수 5

한 줄 요약

이 연구는 2020년에 도르담의 12개 모니터링 지점에서 수집한 시간대별 소음 데이터를 사용하여 아일랜드 더블린에서의 코로나19 봉쇄 조치가 소음 polution에 미친 영향을 분석한다. 평균 및 최소 소음 수준이 유의미하게 감소한 것으로 나타났으며, 이는 도로 및 항공 교통 감소로 인한 것으로 분석된다. 이는 패anemic 관련 이동 제한 조치가 도시 음향 환경에 측정 가능한 향상 효과를 가져왔음을 보여준다.

ABSTRACT

Noise pollution is considered to be the third most hazardous pollution after air and water pollution by the World Health Organization (WHO). Short as well as long-term exposure to noise pollution has several adverse effects on humans, ranging from psychiatric disorders such as anxiety and depression, hypertension, hormonal dysfunction, and blood pressure rise leading to cardiovascular disease. One of the major sources of noise pollution is road traffic. The WHO reports that around 40% of Europe's population are currently exposed to high noise levels. This study investigates noise pollution in Dublin, Ireland before and after the lockdown imposed as a result of the COVID-19 pandemic. The analysis was performed using 2020 hourly data from 12 noise monitoring stations. More than 80% of stations recorded high noise levels for more that 60% of the time before the lockdown in Dublin. However, a significant reduction in average and minimum noise levels was observed at all stations during the lockdown period and this can be attributed to reductions in both road and air traffic movements.

연구 동기 및 목표

• 코로나19 봉쇄 기간 동안 아일랜드 더블린의 도시 소음 polution 수준 변화를 평가하기 위해.
• 봉쇄 조치 시행 이전과 이후의 소음 polution 주요 원인을 특정하기 위해.
• 이동 및 교통 활동 감소에 따른 소음 수준 감소 정도를 정량화하기 위해.
• 소음 노출 감소가 공중보건 및 도시 환경 품질에 장기적으로 미치는 영향을 평가하기 위해.

제안 방법

• 2020년 동안 더블린 전역의 12개 고정 소음 모니터링 지점에서 시간대별 소음 수준 데이터 수집.
• 봉쇄 이전 및 봉쇄 기간 동안의 소음 수준을 비교하여 시간에 따른 변화 평가.
• 봉쇄 이전 및 이후의 평균 및 최소 소음 수준 평가를 위한 통계 분석 수행.
• 가용한 이동성 데이터를 기반으로 소음 수준 변화와 도로 및 항공 교통 감소 간 상관관계 분석.
• 소음 polution 패턴의 추세 및 이질적 현상 탐지에 시간열 분석 적용.
• WHO가 권장하는 소음 노출 기준치를 사용하여 고소음 노출 기간 분류.

실험 결과

연구 질문

• RQ1 코로나19 봉쇄 기간 동안 더블린의 소음 polution 수준은 봉쇄 이전 수준과 비교해 어떻게 변화했는가?
• RQ2 도로 및 항공 교통 감소가 관찰된 소음 수준 변화에 기여한 정도는 어떠한가?
• RQ3 봉쇄 이전과 봉쇄 기간 동안 소음 수준이 WHO 권장 기준치를 초과한 비율은 각각 얼마였는가?
• RQ4 모든 모니터링 지점에서 일관된 소음 수준 감소가 있었는가, 아니면 공간적 변동성이 있었는가?
• RQ5 봉쇄 기간이 도시 음향 환경에 측정 가능한 향상 효과를 가져왔는가?

주요 결과

• 봉쇄 이전에 더블린의 소음 모니터링 지점의 80퍼센트 이상에서 고소음 수준이 전체 시간의 60퍼센트 이상 지속되었다.
• 봉쇄 기간 동안 모든 12개 모니터링 지점에서 평균 및 최소 소음 수준이 유의미하게 감소한 것으로 관찰되었다.
• 소음 수준 감소는 주로 팬데믹 제한 조치 기간 동안 도로 및 항공 교통 이동 감소로 인한 것으로 분석되었다.
• 봉쇄 기간 동안 소음 수준이 WHO 권장 노출 기준치 이하로 유지된 비율이 봉쇄 이전 기간보다 더 커졌다.
• 모든 지점에서 소음 감소가 일관되게 관찰된 것은 도시 이동 감소와 관련된 체계적 감소를 시사한다.
• 본 연구는 팬데믹 기간 동안 대규모 행동 및 이동 변화가 도시 음향 환경에 측정 가능한 광범위한 향상 효과를 가져왔음을 확인한다.