[논문 리뷰] Gasoline Pricing Policies for Transportation Safety

Nima Safaei, Chao Zhou|arXiv (Cornell University)|2020. 01. 08.

Traffic and Road Safety참고 문헌 32인용 수 6

한 줄 요약

이 연구는 2007년에서 2016년 사이에 미국에서 인플레이션 조정된 가솔린 가격이 교통 사망 사고에 미치는 영향을 무작위 효과 음이항 회귀분석을 통해 분석한다. 전체 사망 사고 수에는 영향을 주지 않지만, 가솔린 가격이 1달러 인상될 경우 오토바이 사망 사고는 24.2% 증가하고, 비오토바이 및 보행자 사망 사고는 약간 감소하는 것으로 나타났다.

ABSTRACT

Economic factors can have substantial effects on transportation crash trends. This study makes a comprehensive examination of the relationship between the retail gasoline price (including state and federal fuel taxes) and transportation fatal crashes from 2007 to 2016 in the US. Data on motor vehicle, bicycle and pedestrian fatal crashes come from Fatality Analysis Reporting System (FARS) provided by the National Highway Safety Administration (NHTSA) and the gasoline price data is from U.S. Energy Information Administration (EIA). Random effect negative binomial regression models are used to estimate the impact of inflation-adjusted gasoline prices on trends of transportation fatal crashes. Initial results combined with results of previous studies showed that gender and transportation mean type (motorcycle, non-motorcycle, bicycle and pedestrian) play prominent roles in interpreting the final model, so by using random effect negative binomial regression, seven models are developed to evaluate the effects of gasoline price changes on total population, male, female, motorcyclists, non-motorcyclists, bicyclists and pedestrians separately. Our findings suggest that increasing the gasoline prices will not significantly alter the number of total fatal crashes. However, by looking at different vehicle types, it is estimated that one dollar increase in adjusted gasoline price is associated with 24.2% increase in the number of motorcycle fatal crashes, 1.9% decrease in the number of non-motorcycle fatal crashes, and 0.7% decrease in the number of pedestrian fatal crashes. Also, there is no noticeable difference between male and female in response to the gasoline price changes.

연구 동기 및 목표

• 인플레이션 조정된 가솔린 가격의 변화가 다양한 인구 통계 및 차량 유형에 따라 교통 사망 사고 추세에 미치는 영향을 평가하는 것.
• 연료 가격과 같은 경제적 요인이 특히 고위험 그룹인 오토바이 기사 및 보행자에게 사고 발생률에 유의미한 영향을 미치는지 규명하는 것.
• 성별에 따라 가솔린 가격 변화에 대한 반응의 차이를 사망 사고 추세와 연관지켜 분석하는 것.
• 패널 데이터를 활용하여 가솔린 가격의 이질적 영향을 다양한 교통 수단에 대해 모델링하는 것.
• 연료 가격 정책의 의도치 않은 결과를 평가하여 교통 안전 정책을 지원하는 것.

제안 방법

• 2007년에서 2016년 사이에 미국 주별로 사망 사고 수를 차량 유형과 성별로 나누어 패널 데이터를 활용한다.
• 관측되지 않은 이질성과 사고 수의 과분산을 고려하기 위해 무작위 효과 음이항 회귀모형을 적용한다.
• 주 및 연방 주유세를 포함한 인플레이션 조정된 가솔린 가격을 주요 독립 변수로 채택한다.
• 총 인구, 남성, 여성, 오토바이 기사, 비오토바이 기사, 자전거 기사, 보행자에 대해 별도의 모델을 추정하여 반응의 이질성을 파악한다.
• 시간에 따라 변하지 않는 주별 특성을 제어하고, 추론의 정확성을 높이기 위해 강력한 표준오차를 사용한다.
• 가능성 비율 검정을 통해 모델 적합도를 검증하고, 다중공선성 및 과분산 여부를 점검한다.

실험 결과

연구 질문

• RQ1 인플레이션 조정된 가솔린 가격의 변화가 총 교통 사망 사고 수의 전체 추세에 어떤 영향을 미치는가?
• RQ2 오토바이 기사와 비오토바이 기사 간에 가솔린 가격 변화가 사망 사고에 미치는 영향은 어떻게 다를까?
• RQ3 남성과 여성 운전자가 가솔린 가격 변동에 대해 사망 사고 발생 빈도 측면에서 어떻게 다른 반응을 보이는가?
• RQ4 가솔린 가격은 보행자 및 자전거 관련 사망 사고에 어떤 영향을 미치는가?
• RQ5 가솔린 가격 변화에 따라 다양한 교통 수단 간 사고 반응에 유의미한 차이가 존재하는가?

주요 결과

• 인플레이션 조정된 가솔린 가격이 1달러 인상될 경우 오토바이 사망 사고 수는 24.2% 증가한다.
• 동일한 가격 상승은 비오토바이 사망 사고 수 1.9% 감소와 관련이 있어 자동차 및 트럭 운전자에게는 잠재적 안전 효과를 시사한다.
• 가솔린 가격이 1달러 상승할 때마다 보행자 사망 사고는 0.7% 감소하여 약간의 보호 효과가 있음을 시사한다.
• 남성과 여성 운전자의 가격 변화에 대한 반응에 통계적으로 유의미한 차이가 관찰되지 않는다.
• 총 인구에 대한 총 사망 사고 추세는 가솔린 가격 변동에 대해 유의미한 변화를 보이지 않는다.
• 결과는 총합 사고율이 연료 가격에 민감하지 않지만, 고위험 그룹인 오토바이 기사들은 높은 연료 비용 상황에서 사망 수가 비례적으로 크게 증가함을 시사한다.