[논문 리뷰] Mobility-on-demand versus fixed-route transit systems: an evaluation of traveler preferences in low-income communities

Xiang Yan, Xilei Zhao외 3명|arXiv (Cornell University)|2019. 01. 22.

Transportation and Mobility Innovations참고 문헌 27인용 수 16

한 줄 요약

이 연구는 저소득 지역 주민들이 이동 수요에 따라 운행하는(모바일 기반) 이동수단 시스템(MOD)과 고정 노선 이동수단 간의 선호도를 평가하며, 디트로이트와 임피얼랜티 지역 주민의 다수는 접근성 향상으로 인해 MOD 시스템을 선호하는 것으로 나타났다. 선호도에 영향을 주는 주요 요인은 성별, 교육 수준, 이전 릴레이드 헤일링 경험, 현재 이동수단의 품질이며, 연령, 소득, 인종, 장애 여부는 영향을 미치지 않았다.

ABSTRACT

Emerging transportation technologies, such as ride-hailing and autonomous vehicles, are disrupting the transportation sector and transforming public transit. Some transit observers envision future public transit to be integrated transit systems with fixed-route services running along major corridors and on-demand ridesharing services covering lower-density areas. A switch from a conventional fixed-route service model to this kind of integrated mobility-on-demand transit system, however, may elicit varied responses from local residents. This paper evaluates traveler preferences for a proposed integrated mobility-on-demand transit system versus the existing fixed-route system, with a particular focus on disadvantaged travelers. We conducted a survey in two low-resource communities in the United States, namely, Detroit and Ypsilanti, Michigan. A majority of survey respondents preferred a mobility-on-demand transit system over a fixed-route one. Based on ordered logit model outputs, we found a stronger preference for mobility-on-demand transit among males, college graduates, individuals who have never heard of or used ride-hailing before, and individuals who currently receive inferior transit services. By contrast, preferences varied little by age, income, race, or disability status. The most important benefit of a mobility-on-demand transit system perceived by the survey respondents is enhanced transit accessibility to different destinations, whereas their major concerns include the need to actively request rides, possible transit-fare increases, and potential technological failures. Addressing the concerns of female riders and accommodating the needs of less technology-proficient individuals should be major priorities for transit agencies that are considering mobility-on-demand initiatives.

연구 동기 및 목표

• 저소득 지역의 통합 이동 수요에 따라 운행하는(모바일 기반) 이동수단 시스템(MOD)과 기존의 고정 노선 이동수단 간의 이용자 선호도 평가
• 취약하고 이동수단에 의존하는 인구 집단에서 MOD 이동수단 선호도에 영향을 주는 인구통계학적 및 행동적 요인 규명
• MOD 시스템에서 기술 사용, 요금 인상, 서비스 신뢰성과 관련된 우려 사항 분석
• MOD 구현을 위한 사용자 중심 설계 우선순위 제안을 위한 이동수단 기관 지원

제안 방법

• 디트로이트와 밀란티, 미시간주에 위치한 저자원 지역 주민을 대상으로 설문 조사 실시
• MOD 시스템과 고정 노선 시스템 간 선호도 분석을 위해 순서형 로짓 모델 사용
• 인구통계학적 정보, 기술 접근성(스마트폰, 인터넷, 모바일 데이터), 이전 릴레이드 헤일링 경험, 현재 이동수단 서비스 품질 데이터 수집
• 접근성, 요금 인상, 기술적 신뢰성 등 MOD 이동수단의 인식된 이점과 우려 사항 평가
• 성별, 교육 수준, 소득, 인종, 연령, 장애 여부, 금융 또는 디지털 인프라 접근성에 따라 정의된 하위 집단 간 선호도 비교

실험 결과

연구 질문

• RQ1 저소득 주민들이 이동 수요에 따라 운행하는(모바일 기반) 이동수단 시스템(MOD)과 고정 노선 시스템 중 어느 쪽을 더 선호하는가?
• RQ2 취약 지역에서 MOD 이동수단 선호도에 영향을 주는 주요 인구통계학적 및 행동적 요인은 무엇인가?
• RQ3 접근성, 요금 인상, 기술적 신뢰성에 대한 인식이 MOD 이동수단 선호도에 어떻게 영향을 주는가?
• RQ4 스마트폰, 인터넷, 또는 모바일 데이터 요금제 접근성이 MOD 이동수단 선호도에 어느 정도 영향을 미치는가?

주요 결과

• 설문 응답자 다수(50% 이상)가 기존 고정 노선 시스템보다 제안된 RITMO 이동 수요에 따라 운행하는 이동수단 시스템을 선호했다.
• 남성, 대학 졸업자, 릴레이드 헤일링 경험 없음, 열악한 고정 노선 서비스 이용자일수록 MOD 이동수단을 더 선호하는 경향이 뚜렷했다.
• 연령, 소득, 인종, 장애 여부에 따른 선호도 차이가 미미하여 이들 요인이 MOD 선호도의 강력한 예측 변수가 아니라는 점을 시사했다.
• 모바일 데이터 요금제 접근성이 없는 것은 MOD 이동수단 선호도와 부정적인 상관관계를 보였으며, 이는 핵심 기술적 장벽임을 시사한다.
• MOD 이동수단에서 가장 가치 있는 혜택은 더 넓은 목적지로의 접근성 향상이었다.
• 주요 우려 사항으로는 라이드 요청이 필수적이라는 점, 요금 인상 가능성, 기술 고장 위험 등이 제기되었다.