[論文レビュー] Mobility-on-demand versus fixed-route transit systems: an evaluation of traveler preferences in low-income communities

Xiang Yan, Xilei Zhao+3 more|arXiv (Cornell University)|Jan 22, 2019

Transportation and Mobility Innovations参考文献 27被引用数 16

ひとこと要約

本研究は、低所得コミュニティにおけるモビリティ・オン・デマンド（MOD）輸送システムと固定路線輸送の好みを評価し、デトロイトおよびインディアンアントリーの住民の過半数がアクセス性の向上によりMODシステムを好むことを明らかにした。好みに影響を与える要因には性別、教育水準、事前のライドシェア利用経験、現在の輸送サービスの質が含まれるが、年齢、収入、人種、障害状態はほとんど影響を及ぼさなかった。

ABSTRACT

Emerging transportation technologies, such as ride-hailing and autonomous vehicles, are disrupting the transportation sector and transforming public transit. Some transit observers envision future public transit to be integrated transit systems with fixed-route services running along major corridors and on-demand ridesharing services covering lower-density areas. A switch from a conventional fixed-route service model to this kind of integrated mobility-on-demand transit system, however, may elicit varied responses from local residents. This paper evaluates traveler preferences for a proposed integrated mobility-on-demand transit system versus the existing fixed-route system, with a particular focus on disadvantaged travelers. We conducted a survey in two low-resource communities in the United States, namely, Detroit and Ypsilanti, Michigan. A majority of survey respondents preferred a mobility-on-demand transit system over a fixed-route one. Based on ordered logit model outputs, we found a stronger preference for mobility-on-demand transit among males, college graduates, individuals who have never heard of or used ride-hailing before, and individuals who currently receive inferior transit services. By contrast, preferences varied little by age, income, race, or disability status. The most important benefit of a mobility-on-demand transit system perceived by the survey respondents is enhanced transit accessibility to different destinations, whereas their major concerns include the need to actively request rides, possible transit-fare increases, and potential technological failures. Addressing the concerns of female riders and accommodating the needs of less technology-proficient individuals should be major priorities for transit agencies that are considering mobility-on-demand initiatives.

研究の動機と目的

• 低所得コミュニティにおける統合的モビリティ・オン・デマンド（MOD）輸送システムと従来の固定路線システムの利用者好みを評価すること。
• 社会的弱者かつ輸送依存層におけるMOD輸送の好みに影響を与える人口統計的および行動的要因を特定すること。
• MODシステムにおける技術利用、運賃引き上げ、サービスの信頼性に関する懸念を検討すること。
• MOD実装に向けたユーザー中心の設計優先順位を交通機関機関に示唆すること。

提案手法

• デトロイトおよびミシガン州インディアンアントリーの2か所の低資源コミュニティで、輸送依存住民を対象に調査を実施した。
• MODと固定路線輸送の好みを分析するために順序ロジットモデルを用いた。
• 人口統計、技術アクセス（スマートフォン、インターネット、モバイルデータ）、事前のライドシェア利用経験、現在の輸送サービスの質に関するデータを収集した。
• アクセス性、運賃変更、技術的信頼性といったMOD輸送の認識された利点と懸念を評価した。
• 性別、教育水準、収入、人種、年齢、障害状態、金融的・デジタルインfraのアクセス状況に基づくサブグループ間での好みを比較した。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 低所得住民の間で、モビリティ・オン・デマンド（MOD）輸送と固定路線システムのどちらを好む傾向があるか？
• RQ2 社会的弱者コミュニティにおいて、MOD輸送の好みに顕著に影響を与える人口統計的および行動的要因は何か？
• RQ3 アクセス性、運賃引き上げ、技術的信頼性の認識が、MOD輸送の好みにどのように影響するか？
• RQ4 スマートフォン、インターネット、またはモバイルデータプランへのアクセスが、MOD輸送システムの好みにどの程度影響を及えるか？

主な発見

• 調査回答者の過半数（50％以上）が、現在の固定路線システムよりも提案されたRITMOモビリティ・オン・デマンドシステムを好んだ。
• 男性、大学卒業者、ライドシェア利用経験のない者、および固定路線サービスが劣っていると感じている人々は、MOD輸送の好みが顕著に高かった。
• 年齢、収入、人種、障害状態による好みの差はほとんどなく、これらの要因はMOD好みの強力な予測要因ではなかった。
• モバイルデータプランへのアクセスがなければ、MOD輸送の好みは否定的に関連していた。これは、主要な技術的障壁を示している。
• MOD輸送の最も評価された利点は、より広範な目的地へのアクセス性の向上であった。
• 主な懸念事項には、自ら乗り合いを依頼しなければならないこと、運賃引き上げの可能性、技術的障害のリスクが含まれた。