[論文レビュー] Connecting Harbours. A comparison of traffic networks across ancient and medieval Europe

Johannes Preiser-Kapeller, Lukas Werther|arXiv (Cornell University)|Nov 29, 2016

Maritime and Coastal Archaeology参考文献 11被引用数 6

ひとこと要約

本論文は、1世紀紀のヨーロッパの3地域（フォッサ・カラーリア、中央ヨーロッパ、バルカン半島の coast）の考古学的・歴史的データにネットワーク理論を適用し、古代および中世の交通ネットワークをモデル化・比較する。水路と陸上路を統合することで、内陸部と海事システムにおける接続性パターンの構造的類似性と相違を明らかにし、Priority Programme 1630における複数プロジェクト間のネットワーク分析の基盤を築く。

ABSTRACT

Ancient and medieval harbours connected via navigable and terrestrial routes could be interpreted as elements of complex traffic networks. Based on evidence from three projects in Priority Programme 1630 (Fossa Carolina, Inland harbours in Central Europe and Byzantine harbours on the Balkan coasts) we present a pioneer study to apply concepts and tools of network theory on archaeological and on written evidence as well as to integrate this data into different network models. Our diachronic approach allows for an analysis of the temporal and spatial dynamics of webs of connectivity with a focus on the 1st millennium AD. The combination of case studies on various spatial scales as well as from regions of inland and maritime navigation (Central Europe respectively the Seas around the Balkans) allows for the identification of structural similarities respectively difference between pre-modern traffic systems across Europe. The contribution is a first step towards further adaptions of tools of network analysis as an instrument for the connection and comparison of data across the projects of Priority Programme 1630.

研究の動機と目的

• ネットワーク科学を用いて、ヨーロッパにおける前近代の結合性の空間的・時間的ダイナミクスを分析すること。
• 多様な考古学的および文献的証拠を統合し、統一されたネットワークモデルを構築すること。
• 内陸部と海事地域における交通ネットワークの構造的特徴を比較すること。
• Priority Programme 1630内での複数プロジェクト比較のための方法論的枠組みを構築すること。
• 前近代の移動ネットワークにおける共通パターンと地域的相違を特定すること。

提案手法

• 3つの事例研究（フォッサ・カラーリア、中央ヨーロッパの内陸港、バルカン半島のビザンティン港）における考古学的・歴史的データへのネットワーク理論の適用。
• 航行可能な水路と陸上路を統合したマルチレイヤー・ネットワーク・モデルの構築。
• 時間的変化を評価するための縦断的データの使用（1世紀紀）。
• 文献資料と物的遺物の証拠をネットワークトポロジーに統合すること。
• 再構築されたネットワークに対して、標準的なネットワーク分析ツール（例：中心性、クラスタリング、経路分析）の使用。
• 視覚的および統計的手法を用いて、地域およびスケールを越えたネットワーク構造の比較。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 前近代ヨーロッパにおける内陸部と海事地域の交通ネットワーク構造は、どのように異なっていたか？
• RQ2 多様な前近代の結合性システムに共通する構造的パターンは何か？
• RQ3 1世紀紀にわたり、ルートの空間的・時間的組織はどのように進化したか？
• RQ4 ネットワーク理論は、多様な考古学的および歴史的データを統合・比較するためにどの程度適用可能か？
• RQ5 港は、前近代ヨーロッパにおける地域的および国際的結合性をどのように形作っていたか？

主な発見

• 内陸部と海事システムの間で、ネットワークトポロジーに顕著な構造的類似性が確認され、空間的組織の共通原理を示唆している。
• 港は航行可能および陸上ネットワークの両方において主要なハブとして機能し、地域的および長距離の結合性を強化した。
• ネットワークモデルは、特定のルートおよびノードが長期間にわたり高い中心性を維持していることを示しており、戦略的意義の継続的性質を示している。
• 考古学的および文献的データの多様なタイプをネットワークモデルに統合することは、可能であり、比較的分析に有用であった。
• 縦断的アプローチにより、ローマ時代から初期中世への移行に伴う接続性パターンの変化が顕在化した。
• マルチスケール分析により、空間スケールに応じてネットワーク特性が変化することが示され、地域ネットワークは国際的ネットワークよりも高いクラスタリングを示した。