[論文レビュー] Gasoline Pricing Policies for Transportation Safety

Nima Safaei, Chao Zhou|arXiv (Cornell University)|Jan 8, 2020

Traffic and Road Safety参考文献 32被引用数 6

ひとこと要約

本研究は、2007年から2016年までの米国におけるインフレーション調整済みガソリン価格が輸送系死亡事故に与える影響を、ランダム効果負の二項回帰を用いて分析している。全体の死亡事故には影響がない一方で、ガソリン価格が1ドル上昇すると、オートバイ事故の死亡者数は24.2%増加し、非オートバイおよび歩行者事故の死亡者数はわずかに減少することが分かった。

ABSTRACT

Economic factors can have substantial effects on transportation crash trends. This study makes a comprehensive examination of the relationship between the retail gasoline price (including state and federal fuel taxes) and transportation fatal crashes from 2007 to 2016 in the US. Data on motor vehicle, bicycle and pedestrian fatal crashes come from Fatality Analysis Reporting System (FARS) provided by the National Highway Safety Administration (NHTSA) and the gasoline price data is from U.S. Energy Information Administration (EIA). Random effect negative binomial regression models are used to estimate the impact of inflation-adjusted gasoline prices on trends of transportation fatal crashes. Initial results combined with results of previous studies showed that gender and transportation mean type (motorcycle, non-motorcycle, bicycle and pedestrian) play prominent roles in interpreting the final model, so by using random effect negative binomial regression, seven models are developed to evaluate the effects of gasoline price changes on total population, male, female, motorcyclists, non-motorcyclists, bicyclists and pedestrians separately. Our findings suggest that increasing the gasoline prices will not significantly alter the number of total fatal crashes. However, by looking at different vehicle types, it is estimated that one dollar increase in adjusted gasoline price is associated with 24.2% increase in the number of motorcycle fatal crashes, 1.9% decrease in the number of non-motorcycle fatal crashes, and 0.7% decrease in the number of pedestrian fatal crashes. Also, there is no noticeable difference between male and female in response to the gasoline price changes.

研究の動機と目的

• インフレーション調整済みガソリン価格の変化が、異なる年齢層・車両種別における輸送系死亡事故の動向に与える影響を評価すること。
• 燃料価格などの経済的要因が、特にオートバイ乗りや歩行者といった高リスクグループにおける事故率に顕著に影響を与えるかどうかを特定すること。
• ガソリン価格変動に対する性別別反応を、死亡事故の動向と関連付けて分析すること。
• パネルデータを用いて、ガソリン価格の異なる輸送モードへの非一様な影響をモデル化すること。
• 燃料価格戦略の事故結果への意図しない影響を評価することで、輸送安全政策に知見を提供すること。

提案手法

• 2007年から2016年までの米国各州における、車両種別および性別ごとの死亡事故件数のパネルデータを用いる。
• 未観測の異質性と事故件数の過分散を考慮するため、ランダム効果負の二項回帰モデルを採用する。
• 主な説明変数として、州および連邦のガソリン税を含むインフレーション調整済みガソリン価格を組み込む。
• 合計人口、男性、女性、オートバイ乗り、非オートバイ乗り、自転車乗り、歩行者ごとに別々のモデルを推定し、反応の差を捉える。
• 時間的に一定の州固有の要因を制御し、頑健な標準誤差を用いて推論を改善する。
• 尤度比検定を用いてモデルの適合度を検証し、多重共線性および過分散の有無を確認する。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 インフレーション調整済みガソリン価格の変化が、合計輸送系死亡事故の全体的トレンドに与える影響は何か？
• RQ2 ガソリン価格の変化がオートバイ乗りの死亡事故に与える影響と、非オートバイ乗りの死亡事故に与える影響には、どのような差があるか？
• RQ3 男性ドライバーや女性ドライバーむけ、ガソリン価格の変動にどのように反応するか、死亡事故発生率に差は生じるか？
• RQ4 ガソリン価格の変化が、歩行者および自転車関連の死亡事故に与える影響は何か？
• RQ5 ガソリン価格の変化に伴い、異なる輸送モードにおける事故反応に顕著な差が生じるか？

主な発見

• インフレーション調整済みガソリン価格が1ドル上昇すると、オートバイ関連の死亡事故件数は24.2%増加する。
• 同じ価格上昇は、非オートバイ事故の死亡者数が1.9%減少することと関連しており、自動車・トラック運転手にとっては潜在的な安全上の利点があると考えられる。
• ガソリン価格が1ドル上昇するごとに、歩行者関連の死亡事故は0.7%減少する。これはやや顕著な保護効果を示唆している。
• 男性ドライバーと女性ドライバーのガソリン価格変動に対する反応に、統計的に有意な差は認められない。
• 合計人口の全体的な死亡事故トレンドは、ガソリン価格の変動に対して有意な変化を示さない。
• 結果から、集計された事故率は燃料価格に敏感でない一方で、オートバイ乗りのような特定の高リスクグループでは、燃料コストの上昇に伴い死亡者数が著しく増加することが明らかになった。