[論文レビュー] Competitive ride-sourcing market with a third-party integrator

Yaqian Zhou, Hai Yang+3 more|arXiv (Cornell University)|Aug 22, 2020

Transportation and Mobility Innovations参考文献 28被引用数 6

ひとこと要約

本稿は、複数の独立したプラットフォームの需要を統合する第三者統合者を伴う競合するライドシェア市場を分析するゲーム理論的モデルを提案する。統合によりマッチングの摩擦が軽減され、全体の需要と社会的厚生が向上するが、車両供給が豊富であるか、市場が極めて分断されている場合には利益が上昇しない可能性がある。

ABSTRACT

Recently, some transportation service providers attempt to integrate the ride services offered by multiple independent ride-sourcing platforms, and passengers are able to request ride through such third-party integrators or connectors and receive service from any one of the platforms. This novel business model, termed as third-party platform-integration in this paper, has potentials to alleviate the cost of market fragmentation due to the demand splitting among multiple platforms. While most existing studies focus on the operation strategies for one single monopolist platform, much less is known about the competition and platform-integration as well as the implications on operation strategy and system efficiency. In this paper, we propose mathematical models to describe the ride-sourcing market with multiple competing platforms and compare system performance metrics between two market scenarios, i.e., with and without platform-integration, at Nash equilibrium as well as social optimum. We find that platform-integration can increase total realized demand and social welfare at both Nash equilibrium and social optimum, but may not necessarily generate a greater profit when vehicle supply is sufficiently large or/and market is too fragmented. We show that the market with platform-integration generally achieves greater social welfare. On one hand, the integrator in platform-integration is able to generate a thicker market and reduce matching frictions; on the other hand, multiple platforms are still competing by independently setting their prices, which help to mitigate monopoly mark-up as in the monopoly market.

研究の動機と目的

• 競合するライドシェア環境における第三者的なプラットフォーム統合が市場効率性とシステムパフォーマンスに与える影響を検討すること。
• 統合ありとなしの両市場シナリオにおける、全体の需要、社会的厚生、プラットフォーム利益といったシステム成果を比較すること。
• 統合あり・なしの両状況下でナッシュ均衡および社会最適状態における均衡行動を分析すること。
• プラットフォーム間の競争と統合者による調整が、市場の摩擦と厚生結果に与える影響を調査すること。

提案手法

• 複数のライドシェアプラットフォームが独立して価格を設定するが、第三者統合者が乗客を任意の利用可能なプラットフォームにマッチングするゲーム理論的モデルを構築する。
• 2つのシナリオで市場をモデル化する：(1) 統合なしでは乗客が直接プラットフォームを選択し、(2) 統合ありでは統合者が需要を集約し、乗客をプラットフォームに割り当てる。
• 数学的最適化と均衡分析を用いて、ナッシュ均衡および社会最適の両結果を分析する。
• マッチングの摩擦と需要の分割効果を組み込み、統合による効率性の向上を数量的に評価する。
• 比較静的分析を用いて、車両供給と市場の分断度の変化がシステムパフォーマンスに与える影響を評価する。
• 均衡条件と厚生指標を用いて、社会的厚生とプラットフォーム利益のトレードオフを評価する。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 第三者的なプラットフォーム統合は、競合するライドシェア市場における全体の実現需要にどのように影響を与えるか？
• RQ2 複数の競合プラットフォームが存在する非統合市場と比較して、統合は社会的厚生にどのような影響を与えるか？
• RQ3 どのような条件下でプラットフォーム統合が個々のプラットフォームの利益を増加させるか？
• RQ4 マッチングの摩擦と市場の分断度は、統合による効率性向上にどのように影響を与えるか？
• RQ5 統合ありと非統合ありの市場構造において、ナッシュ均衡の結果と社会最適の結果はどのように比較されるか？

主な発見

• プラットフォーム統合により、市場の分断が軽減され、マッチング効率が向上することで、全体の実現需要が増加する。
• ナッシュ均衡および社会最適の両状況において、統合市場シナリオでの社会的厚生は一貫して高い。
• 統合者がより厚い市場を形成することで、マッチングの摩擦が低減され、より迅速かつ信頼性の高い乗車手配が可能になる。
• 効率性の向上にもかかわらず、車両供給が十分に多い場合や市場が極めて分断されている場合には、プラットフォームの利益が上昇しないことがある。
• 統合の下でもプラットフォーム間の競争が継続するため、独占的価格上昇が抑えられ、価格競争が維持される。
• 本モデルは、プラットフォーム価格戦略の調整を要せずとも、統合がシステム効率を向上させることを示している。