[論文レビュー] Determinantes do planejamento estratégico da rede de uma companhia aérea

Bruno F. Oliveira, Alessandro V. M. Oliveira|arXiv (Cornell University)|Feb 16, 2024

Business and Management Studies被引用数 1

ひとこと要約

本研究は、ブラジルの格安航空会社・アズール・リナス・アエアーズの戦略的ネットワーク計画を、計量経済モデルを用いて分析し、路線進出の決定要因を検討する。研究では、アズールは当初、競合が少ない、需要が満たされていない国内路線をハブに結ぶ形で優先的に進出してきたが、2012年の地方航空会社・トゥーピーとの合併後、短距離の地方路線を重視する戦略にシフトし、地方航空輸送に焦点を当てた戦略を採用したことが明らかになった。

ABSTRACT

Este trabalho tem como foco tentar entender como é feita a construção de malha de uma companhia aérea. Para isso foi estudado o caso da Azul, investigando quais e como os fatores afetam a decisão de entrada dessa companhia aérea em rotas domésticas, além de analisar como a fusão da Azul com a companhia aérea regional Trip afetou o planejamento de malha da companhia. Para isso, foi feito um estudo acadêmico usando um modelo econométrico para entender o modelo de entrada da companhia aérea. Os resultados mostram que o modelo de negócios da Azul é baseado em conectar novos destinos, ainda não servidos por seus concorrentes, a um de seus hubs, e consistentemente evitar rotas ou aeroportos dominados por outras companhias aéreas. Em relação aos efeitos da fusão, os resultados sugerem que a Azul se afastou do seu modelo de entrada original, baseado na JetBlue, para um modelo mais orientado à aviação regional, entrando em rotas mais curtas e em aeroportos regionais.

研究の動機と目的

• ブラジル国内におけるアズールエアラインズの路線ネットワーク計画の戦略的要因を理解すること。
• 需要、競合、地理的要因などの要因が市場進出意思決定に与える影響を検討すること。
• 2012年のトゥーピーとの合併が、アズールのネットワーク拡大とビジネスモデルに与えた影響を評価すること。
• 空港計画や公共政策の立案に役立てるため、航空会社の路線選定における主要基準を特定すること。
• とりわけブラジルを含む新興市場における格安航空会社のネットワーク設計に関する実証的証拠を提供すること。

提案手法

• 歴史的ネットワークデータおよび市場データを用いた、アズールエアラインズの路線進出意思決定に関する実証的計量経済モデルの構築。
• 人口、一人当たりGDP、観光客数、既存の航空交通量などの変数を組み込み、市場需要を測定。
• 地理的近接性指標を用いて、既存のハブからの競合状況を評価し、重複路線を回避する。
• 路線距離と接続性のパターンを分析し、ハブ・スポーク統合と地方志向の程度を評価。
• 2008年から2018年までの時系列データを用いて、合併前後におけるネットワーク戦略の比較。
• 回帰分析を用いて、合併に伴う変化が路線選定行動に与える影響を分離・分析。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 アズールエアラインズが新たな国内路線に進出する意思決定に影響を与える主な市場的・地理的要因は何か？
• RQ2 競合航空会社の存在が、アズールの路線進出戦略にどのように影響を与えるか？
• RQ3 2012年のトゥーピーとの合併によって、アズールのネットワーク計画モデルと路線選定基準はどの程度変化したか？
• RQ4 アズールの戦略はジェットブルー・モデルとどのように一致し、合併後はどこで逸脱したか？
• RQ5 ハブ接続性は、特に路線距離と地方志向の観点から、アズールのネットワーク拡大にどの程度寄与しているか？

主な発見

• アズールエアラインズは、主に競合がいない、需要が満たされていない市場を対象に新たな国内路線を選定している。
• 航空会社が既に支配している路線や空港を一貫して避ける傾向があり、直接競合を避ける戦略的配慮がうかがえる。
• アズールの初期ビジネスモデルはジェットブルーに強く影響を受けており、ハブに結ぶ長距離・高需要路線を重視していた。
• 2012年のトゥーピーとの合併後、短距離・地方路線を重視する戦略にシフトし、地方航空輸送に焦点を当てた戦略的転換が見られた。
• 合併後のネットワークでは、地方空港での運用が著しく増加しており、中小都市を既存のハブに接続する重点が置かれている。
• 合併後の平均路線距離は短縮されており、合併前戦略と比較して、明確に短距離・地方路線志向にシフトしていることが確認された。