[論文レビュー] Flight restrictions from China during the COVID-2019 Coronavirus outbreak

Stefano M. Iacus, Fabrizio Natale+1 more|arXiv (Cornell University)|Mar 7, 2020

Aviation Industry Analysis and Trends参考文献 3被引用数 13

ひとこと要約

本研究は、COVID-19の発生に伴い、2020年1月から3月にかけて中国の国際線および国内線のフライトルートが閉鎖されたことによる、中国発の国際線・国内線旅客輸送量の減少を推定している。2010年から2019年の歴史的SABREデータを用いてキャリブレーションされた周期的強度関数を有する非ホメジニアスポアソン過程を用いて、基準となる交通量を予測し、完全なルート閉鎖に起因する2.5％の減少（約400万人の乗客減少に相当）を特定した。この減少は、中国国内および英国、フランス、ドイツなどの目的地で最も顕著であった。

ABSTRACT

This short note provides estimates of the number of passengers that travel from China to all world airports in the period October 2019 - March 2020 on the basis of historical data. From this baseline we subtract the expected reduction in the number of passengers taking into account the temporary ban of some routes which was put in place since 23 January 2020 following the COVID-2019 Coronavirus outbreak. The results indicate a reduction of the number of passengers in the period January - March 2020 of -2.5%. This calculation considers only the complete closure of routes (not just direct flights) and not the reduction in the number of passengers on still active direct and indirect connections. At the moment of writing, with such partial information it is premature to quantify economic losses on the civil air transport and tourism industry. This note is meant to provide a baseline that be extended to all countries of origin and updated as more recent data will become available.

研究の動機と目的

• 2019年10月から2020年3月にかけての中国発の国際線および国内線旅客輸送量の基準水準を、歴史的トレンドを用いて推定すること。
• 2020年1月23日以降に完全に閉鎖されたルートに起因する乗客数の減少を定量的に評価すること。
• 現在のデータの制限を踏まえ、民間航空および観光分野における広範な経済的影響を評価するための、初期段階のデータドリブンな基準水準を提供すること。
• 観察された減少は、依然として運行中のルートの乗客率の低下を含まないため、実際の影響を下回っている可能性があることを強調すること。
• 今後、より多くのデータが入手可能になるにつれ、この手法的フレームワークを他の出発国に拡張して、今後の分析を支援すること。

提案手法

• 2010年から2019年9月までのSABREのグローバル航空旅客データセット（282の中国発空港および1,622の到着空港を含む25,681の出発地・到着地空港ペア）を活用する。
• 各ルートごとに非線形トレンドと季節的サイクルを組み込んだ、周期的強度関数を有する非ホメジニアスポアソン過程を用いて、旅客輸送量をモデル化・予測する。
• 2010年から2019年の月次歴史データ（時間トレンドに2次項を含む）を用いてモデルをキャリブレーションし、通常の状況下での2020年1月から3月の予想交通量を推定する。
• オンラインシステムに予約オプションが一切存在しないことを検出し、これを完全な遮断とみなしてルート閉鎖を特定する。
• 予測された基準交通量と実際の観測交通量（ルート閉鎖から推定）を比較し、乗客数の減少を推定する。
• 依然として運行中の直行便および経由便の乗客率の低下による減少を除外しているため、実際の減少の下限（保守的）推定値となっている。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 2019年10月から2020年3月にかけて、歴史的トレンドに基づき、中国発の世界のすべての目的地への航空旅客輸送量の予想値はどのくらいであったか？
• RQ2 2020年1月23日以降に完全に閉鎖されたルートが、2020年1月から3月にかけて旅客輸送量に及ぼした影響はどの程度であったか？
• RQ3 特に中国国内、EU、英国、アジアにおいて、交通量の減少はどのように変動したか？
• RQ4 ルート閉鎖による観察された減少は、パンデミックに起因する旅行への恐怖が引き起こす広範な経済的・行動的影響と比べてどう異なるか？
• RQ5 実際の流行中におけるリアルタイムの混乱を推定するために、歴史的旅客データと確率的モデリングを用いる手法の妥当性はどの程度か？

主な発見

• 2020年1月から3月にかけて、完全なルート閉鎖に起因する中国発の航空旅客輸送量の減少は-2.5％であり、約400万人の乗客減少に相当する。
• 減少の最大の割合（-2.6％）は中国国内線に見られ、パンデミックが国内に与えた影響が顕著であることを示している。
• EUおよび英国の目的地では、英国が-6,000名（-1.6％）の最大の絶対的減少を示し、フランス（-2.3％）、イタリア（-1.6％）、ドイツ（-0.9％）の順に減少が大きかった。
• 2020年の基準交通量の地理的分布は、2019年と類似しており、香港、タイ、日本、韓国が主要な国際的目的地であった。
• EUおよび北米への輸送量には強い季節的パターンがあり、1月から夏季にかけて増加する傾向にあったが、2020年初期に既にルート閉鎖の影響を受けていた。
• 本研究は、実際の減少は2.5％の推定値よりも高い可能性があると警告しており、これは依然として運行中のルートの乗客率の低下を考慮していないため、直接的なルート閉鎖を超えて経済的影響が拡大する可能性がある。