[論文レビュー] Identifying latent shared mobility preference segments in low-income communities: ride-hailing, fixed-route bus, and mobility-on-demand transit

Xinyi Wang, Xiang Yan+2 more|arXiv (Cornell University)|May 4, 2021

Transportation and Mobility Innovations参考文献 21被引用数 6

ひとこと要約

本研究では、ミシガン州デトロイトおよびインディアンラピッドの低所得世帯の825名のアンケート調査をもとに、潜在的クラスクラスタリング分析を用いて、3つの潜在的移動行動嗜好セグメント——共同利用モード推進派、共同利用モード反対派、固定路線バス信奉者——を同定した。移動のためのハーゲン利用者やテクノロジーに精通した人々は、Mobility-on-Demand（MOD）移動サービスの導入に最も適しているが、技術的障壁が低所得世帯の導入を妨げており、これに基づいて公平性を重視した政策提言がなされた。

ABSTRACT

Concepts of Mobility-on-Demand (MOD) and Mobility as a Service (MaaS), which feature the integration of various shared-use mobility options, have gained widespread popularity in recent years. While these concepts promise great benefits to travelers, their heavy reliance on technology raises equity concerns as socially disadvantaged population groups can be left out in an era of on-demand mobility. This paper investigates the potential uptake of MOD transit services (integrated fixed-route and on-demand services) among travelers living in low-income communities. Specially, we analyze people's latent attitude towards three shared-use mobility services, including ride-hailing services, fixed-route transit, and MOD transit. We conduct a latent class cluster analysis of 825 survey respondents sampled from low-income neighborhoods in Detroit and Ypsilanti, Michigan. We identified three latent segments: shared-mode enthusiast, shared-mode opponent, and fixed-route transit loyalist. People from the shared-mode enthusiast segment often use ride-hailing services and live in areas with poor transit access, and they are likely to be the early adopters of MOD transit services. The shared-mode opponent segment mainly includes vehicle owners who lack interests in shared mobility options. The fixed-route transit loyalist segment includes a considerable share of low-income individuals who face technological barriers to use the MOD transit. We also find that males, college graduates, car owners, people with a mobile data plan, and people living in poor-transit-access areas have a higher level of preferences for MOD transit services. We conclude with policy recommendations for developing more accessible and equitable MOD transit services.

研究の動機と目的

• 低所得世帯における共同利用移動サービス（ライドシェアリング、固定路線バス、Mobility-on-Demand（MOD）移動）の潜在的嗜好を理解すること。
• サービスへの態度に基づいて、未開発都市地域における共同利用移動オプションに関する明確な行動的セグメントを同定すること。
• 人口統計的および技術的要因がMOD移動サービスへの嗜好にどのように影響するかを検討すること。
• 障壁と導入可能性を特定することで、低所得地域における公平性を重視した政策設計を支援すること。

提案手法

• ミシガン州デトロイトおよびインディアンラピッドの低所得地域に住む825名の住民を対象にアンケート調査を実施した。
• 移動サービスの利用状況と態度に基づいて、未観測の嗜好セグメントを同定するため、潜在的クラスクラスタリング分析を適用した。
• セグメントへの所属を予測する要因を検討するために、多項ロジスティック回帰分析を用いた。
• 回答者を3つの潜在的セグメントに分類した：共同利用モード推進派、共同利用モード反対派、固定路線バス信奉者。
• セグメント所属に影響を与える人口統計的、技術的、地理的要因を分析した。
• 社会的・人口統計的変数のクロス集計と有意性検定を通じて、研究結果の妥当性を検証した。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 低所得世帯において、ライドシェアリング、固定路線バス、およびMOD移動サービスに関して、どのような潜在的嗜好セグメントが存在するか？
• RQ2 自動車所有、教育水準、モバイルデータプランの有無といった人口統計的および技術的要因が、MOD移動サービスへの嗜好にどのように影響するか？
• RQ3 どのセグメントがMOD移動サービスの導入に最も適しており、その主な特徴は何か？
• RQ4 技術的アクセスに起因する障壁が、低所得世帯のMOD移動サービスの導入をどのように妨げているか？
• RQ5 どのように設計すれば、不利な立場にある人々に適したMOD移動サービスを提供できるか？

主な発見

• ライドシェアリングを頻繁に利用し、公共交通機関のアクセスが悪い地域に住む『共同利用モード推進派』セグメントは、MOD移動サービスの導入に高い可能性を示している。
• 『共同利用モード反対派』セグメントは主に自動車所有者で、共同利用移動に関心が薄く、自動車所有に起因する抵抗が顕著である。
• 『固定路線バス信奉者』セグメントには、技術的障壁によりMOD移動サービスの利用が困難な低所得世帯が多数含まれている。
• 男性、大学卒業者、自動車所有者、モバイルデータプラン利用者、公共交通機関のアクセスが悪い地域に住む人々は、MOD移動サービスへの関心がより高い傾向にある。
• 公共交通機関のアクセスが悪い地域に住む住民は、MODサービスの導入に高い可能性を示しており、包括的な設計がなされれば、公平性の向上が見込める。
• 技術的アクセス、特にモバイルデータプランの有無が、MOD移動サービスの導入を促進する重要な要因であることが明らかになった。これにより、デジタル格差が重要な要因であることが強調された。