[論文レビュー] Potential of on-demand services for urban travel

Nejc Geržinič, Niels van Oort+3 more|arXiv (Cornell University)|Jul 2, 2021

Transportation and Mobility Innovations参考文献 44被引用数 9

ひとこと要約

本研究は、オランダの1,063名の回答者を対象とした表明選好調査を用いて、都市部におけるオンデマンド移動サービスの可能性を評価している。4つの旅行者セグメント—共有利用を前提とするサイクリスト（55%）、テクノロジー利用を前提とする者（27%）、柔軟利用を前提とする者（9%）、柔軟利用に懐疑的である者（9%）—を同定した。その結果、オンデマンドサービスへの採用は少数にとどまり、採用の動機は速度やコスト感受性に起因しており、全体的なモードシフトは限定的であり、適切に管理されない場合には走行距離の増加を招く可能性があることが示唆された。

ABSTRACT

On-demand mobility services are promising to revolutionise urban travel, but preliminary studies are showing they may actually increase total vehicle miles travelled, worsening road congestion in cities. In this study, we assess the demand for on-demand mobility services in urban areas, using a stated preference survey, to understand the potential impact of introducing on-demand services on the current modal split. The survey was carried out in the Netherlands and offered respondents a choice between bike, car, public transport and ondemand services. 1,063 valid responses are analysed with a multinomial logit and a latent class choice model. By means of the latter, we uncover four distinctive groups of travellers based on the observed choice behaviour. The majority of the sample, the Sharing-ready cyclists (55%), are avid cyclists and do not see on-demand mobility as an alternative for making urban trips. Two classes, Tech-ready individuals (27%) and Flex-ready individuals (9%) would potentially use on-demand services: the former is fairly time-sensitive and would thus use on-demand service if they were sufficiently fast. The latter is highly costsensitive, and would therefore use the service primarily if it is cheap. The fourth class, Flex-sceptic individuals (9%) shows very limited potential for using on-demand services.

研究の動機と目的

• 都市環境におけるオンデマンド移動サービスの需要を理解すること。
• オンデマンドサービスが都市における現在のモード選択パターンに与える影響の可能性を評価すること。
• オンデマンド移動に対する好みに基づいて、明確に区別できる旅行者セグメントを同定すること。
• オンデマンドサービスが走行距離を増加させ、混雑を悪化させる可能性があるかどうかを評価すること。
• 採用要因と障壁を特定することで、都市移動計画を支援すること。

提案手法

• オランダの1,063名の回答者に対して、自転車、自動車、公共交通機関、オンデマンドサービスの間での選択肢を提示した表明選好調査を実施した。
• 多項ロジットモデルと潜在クラス選択モデルを用いて、調査データを分析し、移動行動における観察されない異質性を解明した。
• 潜在クラスモデルにより、速度やコストなどのサービス属性に対する反応パターンに基づいて、4つの明確に異なる旅行者セグメントを同定した。
• モデルのパラメータを推定し、時間とコストがオンデマンドサービス選択確率に与える影響を定量化した。
• 現在の状況とオンデマンドサービスの利用が可能な状況における予測モードシェアを比較した。
• 離散的選択モデルの枠組みを用いて、モードシフトとサービス採用の可能性を評価した。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 異なるサービス属性のもとで、都市部の旅行者のどの程度がオンデマンド移動サービスを採用するか？
• RQ2 異なる行動的セグメント間で、オンデマンド移動サービスに対する好みはどのように異なるか？
• RQ3 採用に影響を与える主な要因—速度、コスト、利便性—は何か？
• RQ4 オンデマンドサービスが、公共交通機関や自転車を置き換えることで、走行距離の増加を引き起こす可能性はどの程度か？
• RQ5 都市計画者は、混雑を最小限に抑え、持続可能な移動を最大化するために、どのようにオンデマンドサービスを設計すべきか？

主な発見

• 回答者の過半数（55%）は、サービス品質にかかわらず、自転車利用を継続する「共有利用を前提とするサイクリスト」であり、オンデマンドサービスに切り替える可能性は低い。
• 27%の回答者は「テクノロジー利用を前提とする者」であり、時間の節約ができるほど迅速なサービスであれば採用する。
• 9%の回答者は「柔軟利用を前提とする者」であり、十分に低コストである場合にのみオンデマンドサービスを利用する。
• 残りの9%は「柔軟利用に懐疑的である者」であり、価格や速度にかかわらず、オンデマンドサービスにほとんど関心を示さない。
• 本研究は、オンデマンドサービスが自動車利用や走行距離を顕著に削減しない可能性を示唆しており、特に自転車や公共交通機関を置き換える場合に顕著である。
• 結果から、オンデマンドサービスが速度やコストに強く結びついた強いインcentiveがなければ、高いモードシェアを達成することは難しいと示唆された。