[論文レビュー] Shared E-scooters: Business, Pleasure, or Transit?

William Henry Sarmiento Espinoza, Matthew Howard+2 more|arXiv (Cornell University)|Oct 13, 2019

Transportation and Mobility Innovations参考文献 3被引用数 7

ひとこと要約

本研究では、アトランタのBirdエスコーターの位置データとGoogle Places APIを用いて、出発地・到着地の移動を特定し、10種類のPOIカテゴリに目的を分類する。エスコーターは主に業務およびレクリエーション目的の移動に使用され、特に午後および夕方の時間帯に顕著で、コストの高さが公共交通機関との統合を妨げており、財政的インcentiveがあれば最初・最後のマイルを補完する可能性が開かれる。

ABSTRACT

Shared e-scooters have become a familiar sight in many cities around the world. Yet the role they play in the mobility space is still poorly understood. This paper presents a study of the use of Bird e-scooters in the city of Atlanta. Starting with raw data which contains the location of available Birds over time, the study identifies trips and leverages the Google Places API to associate each trip origin and destination with a Point of Interest (POI). The resulting trip data is then used to understand the role of e-scooters in mobility by clustering trips using 10 collections of POIs, including business, food and recreation, parking, transit, health, and residential. The trips between these POI clusters reveal some surprising, albeit sensible, findings about the role of e-scooters in mobility, as well as the time of the day where they are most popular.

研究の動機と目的

• 共有エスコーターが都市移動に果たす役割を、主観的証言を超えて理解すること。
• エスコーター利用の目的と時間的パターンに関する体系的分析の不足に応えること。
• エスコーターが公共交通機関の補完、利便性の高い移動手段、それ自体が独立した移動手段としての役割を果たすかどうかを調査すること。
• 時間帯やPOIカテゴリごとの利用目的の違いを明らかにし、都市計画および政策立案に役立てる。

提案手法

• 時間経過に伴うエスコーターの停止位置データから、移動の出発地および到着地を抽出する。
• 数メートル未満の短い移動などノイズを除外し、意味のある移動を特定する。
• Google Places API（近隣検索およびテキスト検索）を用いて、各移動の出発地および到着地に位置するポイント・オブ・インタレスト（POI）を特定する。
• 業務、飲食、レクリエーション、公共交通機関、住宅、医療、駐車場など、移動に関連する10のクラスタにPOIを分類する。
• POIカテゴリ間の移動フローを2次元行列として構築し、移動目的の分析を行う。
• 主要な移動カテゴリの詳細な分析と、移動の日時スタンプを用いた時間帯別の利用パターンの分析を実施する。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 アトランタにおける共有エスコーター利用の主な目的は何か？
• RQ2 エスコーター利用のパターンは時間帯によってどのように変化し、ピーク利用時刻の背景には何があるか？
• RQ3 エスコーターは、特に最初・最後のマイルの接続を補完するために、どの程度公共交通機関と連携して使われているか？
• RQ4 エスコーターは業務およびレクリエーション移動において、どのように機能しているのか？他の利用タイプと比較するとどうか？
• RQ5 公共交通機関との統合を促進するための財政的・インfraストラクチャ的インcentiveは何か？

主な発見

• エスコーターは主に業務目的の移動に使用されており、特に午後に顕著で、プロフェッショナルな移動手段としての重要な役割を果たしている。
• 夕方にはレストランやバーへのレクリエーション目的の移動が多く、午後9時までにピークに達しており、強いレクリエーション利用が確認された。
• 公共交通機関関連の移動は全体的に極めて少ないが、Midtown MARTAからGeorgia Techへの短い移動で4ドルのコストがかかることが主な要因で、公共交通機関利用者を抑制している。
• 駐車場関連の移動は顕著で、駐車場と目的地の間のギャップを埋めるためにエスコーターが使われていることが示された。
• 午後および夕方に利用が著しく増加しており、これは業務およびレクリエーション目的の移動パターンと一致している。
• エスコーターと公共交通機関（例：MARTA）を統合した月間パスポートや割引運賃の導入により、統合と利用促進が顕著に向上する可能性がある。