[논문 리뷰] Shared E-scooters: Business, Pleasure, or Transit?

William Henry Sarmiento Espinoza, Matthew Howard외 2명|arXiv (Cornell University)|2019. 10. 13.

Transportation and Mobility Innovations참고 문헌 3인용 수 7

한 줄 요약

이 연구는 애틀랜타의 Bird 전기 스쿠터에서 수집한 원시 위치 데이터와 Google Places API를 활용하여 출발지-도착지 이동을 식별하고, 이를 10개의 POI 카테고리로 분류한다. 연구 결과 전기 스쿠터는 주로 오전 및 저녁에 비즈니스 및 여가 목적의 이동을 위해 사용되며, 비용 문제로 인해 대중교통과의 통합이 제한되어 있음을 확인했으며, 재정적 인centives가 제공된다면 첫 번째/마지막 마일 연결 잠재력을 해방시킬 수 있다.

ABSTRACT

Shared e-scooters have become a familiar sight in many cities around the world. Yet the role they play in the mobility space is still poorly understood. This paper presents a study of the use of Bird e-scooters in the city of Atlanta. Starting with raw data which contains the location of available Birds over time, the study identifies trips and leverages the Google Places API to associate each trip origin and destination with a Point of Interest (POI). The resulting trip data is then used to understand the role of e-scooters in mobility by clustering trips using 10 collections of POIs, including business, food and recreation, parking, transit, health, and residential. The trips between these POI clusters reveal some surprising, albeit sensible, findings about the role of e-scooters in mobility, as well as the time of the day where they are most popular.

연구 동기 및 목표

• 공유 전기 스쿠터가 일상적인 경험 외의 도시 이동성에서 수행하는 역할을 이해한다.
• 전기 스쿠터 이용 목적과 시간 패턴에 대한 체계적인 분석 부족 문제를 해결한다.
• 전기 스쿠터가 대중교통의 보완 수 Mittel인지, 편의성 차량인지, 또는 독립적인 이동 수 Mittel인지 탐구한다.
• 이용 목적의 시간대별 및 POI 카테고리별 차이를 분석하여 도시 계획 및 정책 수립에 기여한다.

제안 방법

• 시간에 따라 변화하는 원시 스쿠터 정지 위치 데이터에서 스쿠터 이동의 출발지와 도착지를 추출한다.
• 몇 미터 미만의 짧은 이동을 제거하여 노이즈를 걸러내어 의미 있는 이동을 식별한다.
• Google Places API(근처 검색 및 텍스트 검색 기능)를 활용해 각 이동의 출발지와 도착지에 해당하는 관광지(POI)를 식별한다.
• 비즈니스, 음식, 레크리에이션, 대중교통, 주거, 건강, 주차 등 10개의 이동성 관련 클러스터로 POI를 분류한다.
• POI 카테고리 간 이동 흐름을 2차원 행렬로 구성하여 이동 목적을 분석한다.
• 주요 이동 카테고리에 대한 심층 분석과 함께, 이동 시간 타임스탬프를 활용해 시간대별 이용 패턴을 분석한다.

실험 결과

연구 질문

• RQ1 애틀랜타에서 공유 전기 스쿠터 이용의 주요 목적은 무엇인가?
• RQ2 전기 스쿠터 이용 패턴은 하루 중 시간대에 따라 어떻게 변화하며, 정점 이용 시기의 원인은 무엇인가?
• RQ3 전기 스쿠터는 대중교통을 보완하기 위해 얼마나 활용되고 있는가, 특히 첫 번째/마지막 마일 연결을 위한가?
• RQ4 전기 스쿠터는 비즈니스 및 여가 이동에서 어떤 역할을 하는가, 다른 이동 유형과 비교해 봤을 때 어떻게 다른가?
• RQ5 전기 스쿠터의 대중교통 연계 이용을 증가시키기 위해 어떤 재정적 및 인프라적 인센티브가 필요할까?

주요 결과

• 전기 스쿠터는 주로 오후에 비즈니스 목적의 이동에 사용되며, 전문가 이동성에서 중요한 역할을 한다.
• 저녁에는 레스토랑과 바로 향하는 여가 목적의 이동이 매우 빈번하며, 오후 9시 이전에 정점에 도달한다. 이는 강력한 여가 이용을 시사한다.
• 대중교통 관련 이동은 전반적으로 매우 적으며, 주로 미드타운 마르타에서 조지아 테크로의 짧은 거리 이동에 4달러의 요금이 부과되어 대중교통 이용자를 저지르기 때문이다.
• 주차 관련 이동은 상당히 많으며, 이는 전기 스쿠터가 주차장과 목적지 사이의 간격을 메우는 데 사용되고 있음을 시사한다.
• 오후와 저녁에 이용이 급격히 증가하며, 이는 비즈니스 및 여가 목적의 이동 패턴과 일치한다.
• 전기 스쿠터와 대중교통(예: 마르타)을 함께 사용할 수 있는 연간 통합 패스나 할인 요금제가 도입된다면 통합과 보급이 크게 증가할 수 있다.