[論文レビュー] Cost overruns in Large-Scale Transportation Infrastructure Projects: Explanations and Their Theoretical Embeddedness

Chantal C. Cantarelli, Bent Flybjerg+2 more|arXiv (Cornell University)|Jul 8, 2013

Construction Project Management and Performance被引用数 7

ひとこと要約

この論文は、技術的、経済的、心理的、政治的要因に分類することで、大規模な交通インfra構造物プロジェクトにおけるコスト超過の原因を分析する。政治的要因、特に機関理論を通じたものこそ最も支配的であると判明したが、非政治的要因については、合理的選択理論やプロスペクト理論といった多様な理論的枠組みを必要とし、コスト超過を理解する上で洗練された、多様な理論的視点を組み合わせたアプローチを提供する。

ABSTRACT

Managing large-scale transportation infrastructure projects is difficult due to frequent misinformation about the costs which results in large cost overruns that often threaten the overall project viability. This paper investigates the explanations for cost overruns that are given in the literature. Overall, four categories of explanations can be distinguished: technical, economic, psychological, and political. Political explanations have been seen to be the most dominant explanations for cost overruns. Agency theory is considered the most interesting for political explanations and an eclectic theory is also considered possible. Nonpolitical explanations are diverse in character, therefore a range of different theories (including rational choice theory and prospect theory), depending on the kind of explanation is considered more appropriate than one all-embracing theory.

研究の動機と目的

• 大規模な交通インフラ構造物プロジェクトにおけるコスト超過の主な説明要因を特定・分類すること。
• これらの説明要因の理論的基盤を評価し、その説明力の程度を検討すること。
• コスト超過を説明するための包括的理論が一つで十分であるのか、それとも多様な理論的枠組みがより適切であるのかを特定すること。
• 政治的要因、特に機関理論を通じたものこそ、コスト超過の理解において最も優位であることを強調すること。
• 非政治的要因を検討し、合理的選択理論やプロスペクト理論といった理論が、さまざまなタイプのコスト超過に対してどれほど適切であるかを特定すること。

提案手法

• 大規模な交通インフラ構造物プロジェクトにおけるコスト超過に関する既存文献の体系的レビュー。
• 説明要因を技術的、経済的、心理的、政治的の4つの明確なタイプに分類すること。
• 政治的要因の説明に機関理論などの理論的枠組みを適用して分析すること。
• 文脈に応じて、合理的選択理論やプロスペクト理論を含む複数の理論を用いて非政治的要因の説明を評価すること。
• 統合された知見をもとに、包括的理論か多様な理論的枠組みのどちらがコスト超過を最もよく説明するかを評価すること。
• 定性的および理論的分析を用いて、異なる理論の説明力の比較・対比を行うこと。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 大規模な交通インフラ構造物プロジェクトにおけるコスト超過の主な説明カテゴリは何ですか？
• RQ2 なぜ政治的要因がコスト超過の説明において最も支配的とされるのですか？
• RQ3 機関理論は、インフラプロジェクトにおける政治的要因に起因するコスト超過をどの程度説明できますか？
• RQ4 非政治的要因は、単一の包括的理論で説明できるでしょうか、それとも複数の理論の組み合わせがより適切でしょうか？
• RQ5 心理的および経済的要因はコスト超過にどのように寄与しているのでしょうか。また、これらのダイナミクスを最もよく捉える理論的モデルはどれですか？

主な発見

• 政治的要因が、大規模な交通インフラ構造物プロジェクトにおけるコスト超過を理解するうえで最も支配的なカテゴリである。
• 機関理論が、政治的要因に起因するコスト超過を説明するうえで、最も関連性が高く、的確な理論的枠組みであると特定された。
• 非政治的要因（技術的、経済的、心理的要因）は多様すぎるため、単一の包括的理論では捉えきれない。
• 異なる非政治的要因には異なる理論的アプローチが必要である：経済的行動には合理的選択理論、心理的バイアスにはプロスペクト理論が適している。
• コスト超過の原因の全範囲を説明するには、包括的理論よりも多様な理論的枠組みがより適切であると考えられる。
• 本研究の結論として、政治的要因がコスト超過の主な駆動要因である一方で、すべての寄与要因を包括的に理解するには、複数の理論的レンズが不可欠であるとされた。