[論文レビュー] Barriers to Integration: Physical Boundaries and the Spatial Structure of Residential Segregation

Elizabeth Roberto, Jackelyn Hwang|arXiv (Cornell University)|Sep 8, 2015

Urban, Neighborhood, and Segregation Studies参考文献 31被引用数 9

ひとこと要約

本研究では、都市の連結性を損なう物理的障壁（高速道路、鉄道線路、ドーナツ型交差点など）が、20のアメリカ・ラストベルト都市における住宅の分離をどのように増大させるかを測定する新しい手法を導入する。2010年国勢調査データと空間ネットワーク分析を用いた分析から、障壁は都市内および都市間の分離を顕著に悪化させ、人種や場所によって顕著な差異を示すことが判明した。これは、人種的住宅分離を維持する以前に無視されていた構造的メカニズムを明らかにした。

ABSTRACT

Despite modest declines in residential segregation levels since the Civil Rights Era, segregation remains a defining feature of the U.S. landscape. This study highlights the importance of considering physical barriers--features of the urban environment that disconnect locations--when measuring segregation. We use population and geographic data for 20 U.S. Rustbelt cities from the 2010 decennial census and a novel approach for measuring and analyzing segregation that incorporates the connectivity of roads and the excess distance imposed by physical barriers, such as highways, railroad tracks, and dead-end streets. We find that physical barriers divide urban space in ways that reinforce or exacerbate segregation, but there is substantial variation in the extent to which they increase segregation both within and across these cities and for different ethnoracial groups. By uncovering a new source of variation in the segregation experienced by city residents, the findings have implications for understanding the mechanisms that contribute to the persistence of segregation and the consequences of segregation.

研究の動機と目的

• 都市の構造的環境に存在する物理的障壁が、住宅分離の継続にどのように寄与するかを調査すること。
• 分離研究における空白を埋めるために、都市の連結性と道路網構造を分離測定に組み込むこと。
• 物理的障壁が異なる都市および異なる民族的・人種的グループにどのように影響するかを、その変動を検討すること。
• 物理的障壁が受動的な特徴ではなく、空間的・社会的孤立を強化する能動的なメカニズムであることを示すこと。

提案手法

• 本研究では、20のラストベルト都市の2010年米国十年一度の国勢調査データを用い、人種・民族別に住宅パターンを分析する。
• 高速道路や鉄道線路などの物理的障壁が引き起こす余分な移動距離と道路網の連結性を組み込んだ、新しい空間的分離測定法を適用する。
• この手法は、物理的障壁が住宅地域間の実効的距離をどれほど増大させるかを定量的に評価し、アクセス性と統合性の低下を測定する。
• 都市空間を物理的障壁が連結性を損なうネットワークとしてモデル化し、地理情報システム（GIS）を用いてこれらの損なわれ方をマップ化・分析する。
• 物理的障壁の影響を分離するために、障壁ありとなしの状況での分離水準を比較する分析を行う。
• 道路網、障壁、人口分布のデータを統合し、障壁が距離や所得水準の要因を超えて、住宅の分類をどのように形作るかを評価する。

実験結果

リサーチクエスチョン

• RQ1 高速道路や鉄道線路などの物理的障壁が、アメリカの都市における住宅分離をどの程度増大させるか。
• RQ2 物理的障壁の影響が、異なる都市や異なる人種的・民族的グループにおいてどのように変動するか。
• RQ3 物理的障壁が都市空間をどのように構造化し、既存の住宅分離のパターンを強化または悪化させるか。
• RQ4 道路網と移動距離によって測定される都市の連結性が、物理的障壁と分離の関係をどのように緩和するか。
• RQ5 制度的および歴史的要因が、物理的障壁の空間的分布とその分離への影響をどのように形作っているか。

主な発見

• 高速道路、鉄道線路、ドーナツ型交差点などの物理的障壁は、都市の連結性を損ない、地域間の実効的移動距離を増加させることで、住宅分離を顕著に増大させる。
• 本研究では、20の都市を対象に分析した結果、物理的障壁が分離をどの程度増大させるかに顕著な差異が認められ、一部の都市では他よりも強い分離効果を示した。
• 物理的障壁の分離への影響は、人種的・民族的グループによっても異なる。特にBlackおよびHispanic住民は、障壁の配置の影響を強く受け、空間的孤立が顕著に増大している。
• 所得水準や居住志向を補正しても、物理的障壁は独立して高い分離水準に寄与しており、これは構造的メカニズムであることを示している。
• 障壁は均等に分布しているわけではなく、特定の都市地域では障壁の濃度が高く、局所的な地域での分離を強化していることが明らかになった。
• 障壁の除去または緩和（例：トンネルやグリーンウェイによる都市設計の改善）により、空間的連結性と統合性が向上し、分離が軽減される可能性がある。